党的十六届五中全会通过了制定“十一五”规划的建议，提出，“更加注重增强自主创新能力，把增强自主创新能力作为科技发展、科教兴国、人才强国的战略重点”。对中国汽车行业而言，“十一五”期间，主要是要加强汽车自主研发和自主品牌建设。这对发展以自主品牌汽车为主体的中国商用车企业无疑是个好消息。

与国外成熟汽车市场比较，我国汽车工业目前仍处于成长期。因此，作为中国汽车工业基础和脊梁的商用车，作为与国民经济发展密切相关的商用车，其长期增长的趋势不会改变。在中国汽车工业发展史上，商用车发展历史最长、基础最好、自主品牌最多、出口创汇最高。当今国内商用车市场是自主品牌为主导的局面，无论是载货车还是客车，其市场份额都占有领先优势。统计表明，目前我国载货车的总品牌数为97个，其中自主品牌为88个，占全部载货车品牌的90%。国内载货车市场一直是自主品牌的天下，市场份额基本保持在90%以上，其主宰地位在短期内国外品牌是无法撼动的。

商用车是中国汽车工业的重要组成部分，在世界汽车行业中也占据着越来越重要的位置。目前中国大吨位的商用车市场需求已超过西欧和美国的总和。从世界商用车发展趋势看，商用车的排放要求越来越高，行驶安全性越来越可靠，技术含量越来越高，售后服务日臻完善，商用车尤其是重型汽车的市场将面临美好的发展前景。正如业内专家所言，虽然中国商用车市场面临着国外巨头纷纷介入和国内厂家竞争愈演愈烈的局面，但中国的商用车市场在未来的一个较长时期内，仍然而且必定是中国自主品牌商用车的市场。

中国商用车领域是一个自主开发的主阵地。东风、解放等国内老牌汽车企业，都是靠商用车发展的。凭借几十年的自主发展，不但拥有品牌优势，还形成独特的研发优势。近几年，国内商用车企业发展的速度也很快。

在今后一个相当长的时期，中国经济都将以较高的速度增长，对商用车的需求很大，国内自主品牌商用车必将大有可为。

中国入世后，奔驰、沃尔沃、依维柯、日野、现代等大型跨国公司纷纷在中国商用车市场布局，中国商用车市场已经由国内企业之间的竞争演变成国际大公司也参与竞争的格局。与国外相比，目前中国商用车市场只相当于国外的初级阶段，技术水平的提高是中国商用车领域总体要突破的瓶颈。同时，国内多数商用车用户也还处于“价格决定购买”的初级消费状态，对价格昂贵的高端商用车产品还不能接受。但随着技术水平的不断提升、消费者的不断成熟以及生活水平的提高，未来5~10年，中国商用车市场高档化需求势必会旺盛起来。

中国商用车企业独有的这些先天优势，跨国公司一朝一夕不可能“速成”。拥有这些优势并迅速发展和壮大起来，中国的商用车企业大有作为。

中国工业报 2005年12月13日