新华网重庆频道讯据重庆晚报报道，该报的《长安万言书启动政府公关》系列报道，在国内引起强烈反响，引发国内汽车行业对“限微”的反思，并助推尹家绪入围央视经济频道“年度经济人物”评选。昨日在央视经济频道举办的“2005中国经济年度人物评选创新论坛”上——

从昨天开始，中央电视台经济频道举办“2005中国经济年度人物评选创新论坛”，邀请2005中国经济年度人物评选“年度人物奖”20名候选人和“年度社会公益奖”5名候选人，分别在北京大学、清华大学、复旦大学和上海交大四所高校发表演讲。

刚刚入围“2005中国经济年度人物”的长安汽车集团董事长、总裁尹家绪，昨天来到清华大学经济管理学院，面对近500名清华学子发表了以“自主创新”为主题的演讲。尹家绪也是我市企业界第一个入围央视经济频道“年度经济人物”的人。

微型车

浓缩就是精华

1999年，长安集团的“长安之星”就是在清华大学汽车学院完成了中国微车“第一撞”，完全达到了国家相关的汽车安全标准。昨天，再次来到清华大学，尹家绪感慨万千，他说，现代社会对汽车的要求就是——节能、环保、安全。不能光看个子、排量大小，微型车也并不意味着就是落后产品。就像人一样，个子大的就聪明？个子小就傻吗？相反，浓缩就是精华。

他说，长安集团的主打产品是微型车，以前也曾有私心，希望企业尽快扩大市场占有率，能够获得较大的经营业绩，所以不断呼吁微型车解禁。

后来作为全国人大代表，在每次人大会上都提交这个提案，认识也逐步加深。特别是今年3月份，尹家绪提出，希望国家站在战略发展的高度，倡导大家使用节能型汽车，小排量汽车。

首辆国产手工样车

诞生在长安

尹家绪说，长安坚持两条腿走路，坚持对外开放，又要自主创新。但是加强对外合作，向国外学习产品、技术和管理的同时，当学生一定要毕业，不能学十年二十年以后还是学生。

1999年，委托意大利开发设计CM8汽车，长安集团拥有自主产权，但是长安的工程人员全程介入，设计中占了20％的量。现在长安一步步走过来，明年要推出四款拥有完全自主知识产权的汽车，其中CV6、CV7的工业样车，全是在重庆汽车工程设计院手工制作出来的，这是中国第一辆国产的手工样车。

今年，长安申报的专利超过了600项，现已获得授权的专利超过200项，其中法律专利、实用型专利已超过500多项。

你是我老师

但不是老子

尹家绪说，跟老外谈判的时候，他总是戴着一枚国徽，特别是跟日本铃木公司谈判，他一直想说的是，你是我的老师，但不是我的老子。

他说，长安铃木公司中，日本铃木是有股份的，日方总认为，长安要做什么开发项目，投产何种车型，必须听日方的，必须日方同意，但是尹家绪并不这样认为。

他说，日本产品拿到中国，费用高得离谱，也未必就是中国老百姓需要的汽车。所以，长安后来就跟美国福特公司接触，建合资公司。铃木为此很有意见。

但尹家绪说，可以肯定，铃木是长安的老师，但长安成长主要靠自己，也一定要长大，长安这个学生从小学一直要升到大学，不能老做学生，自主创新之路要坚持走下去。因此，1999年底，长安之星全部实现国产化，就不怕别人制裁。

随着最近几年长安的发展，铃木的态度也变了。今年，尹家绪到日本铃木公司，铃木修主动拉尹家绪在中国国旗下照了一张相。这就是因为昨天的长安和今天的长安不一样，昨天的中国和今天的中国不一样了。

走出去

比赚1个亿还爽

尹家绪说，长安这几年致力于小排量车的发展，今年自主品牌汽车已销售62万辆以上。CM8作为第一款被国外引进技术的车型，马上就要到马来西亚签约。

过去，我们引进别人的技术和车型，希望别人降低技术费、转让费、入门费，现在长安也要跟别人谈技术转让，也要谈如何收钱了——走出去的感觉真比赚1个亿的钱还爽。

他说，中国人一定要走自主开发之路，这也是中国企业的出路。

“万言书”推动微车解禁

能够入围“2005中国经济年度人物评选”，除了体现了“创新、责任、影响力、推动力”的评选标准外，还同尹家绪为呼吁全国84个城市限制小排量汽车，而向国家有关部委上书“万言书”也不无关系。

尹家绪亲自起草的“万言书”，全名为“关于从国家战略安全的高度，尽快取消各地对小排量汽车歧视性政策的建议”。本报在今年8月16日独家报道此事后，在国内引发强烈反响，国内几乎所有主流媒体迅速跟进，“一边倒”地支持取消各地对小排量汽车的限制。在新浪、新华、搜狐等网站上，网友对此发表的评论上万条。

目前，北京、上海有关部门已表态，将结合国家有关政策，来制定对小排量汽车生产和使用的支持举措，目前正制订相关方案。

在刚刚结束的全国经济工作会议上，国家也明确提出：明年要出台相关措施，鼓励发展小排量汽车，以适应建设节约型经济的需要。 记者刘斌北京专稿

新华网 2005年12月12日