张建启代表：在实际生产中确实有一些困难，但都还不是不能克服。更重要的是它的安全性和可靠性对载人航天来说是第一位的，所以必须慎之又慎，因为中国不像美国或者俄罗斯那样有很多这方面的经验。中国的国情在这里，毕竟现在经济实力比以前强了。要中国人大会议上大家讨论的民生问题依然还很多，所以在载人航天和升空探测两方面还只能适度发展。基于这些原因，我们要确保每一次发射都能够成功，这是摆在中国航天人面前最大的挑战。

记者：刚才您谈到了，目前神舟飞船在宇宙中是以天为单位来计算时间的，那么将来空间站要持续使用2年的时候，对技术的要求是不会更高？

张建启代表：是的，到每一个部件可靠性都要求都更高了。表面上只是一个运行时间的延长，实际上它将发生质的飞跃。

记者：以后我们在空间站可以完成的任务，是不是比神舟飞船几天承担的任务多的多？

张建启代表：多很多，因为空间站的使用寿命基本能达到十年的周期，另外它的容积也比较大，因为核心舱就有二十吨。实际上现在我们空间实验室将来发展就会变成核心舱或者实验舱，进一步把它体积扩大，可靠性进一步提高。这样可以进行的实验项目和种类都会大大增加。

记者：在太空上是不是有很多实验在地面是无法完成的，很关键的实验。

张建启代表：对，首先它具备一个失重状态，并且宇宙中清洁度等方面条件都比较好，包括一些生命科学，生物科学，有很多实验地面上无法完成，要在飞船内进行。包括一些材料科学，像神舟七号搭载的固体润滑剂，那类实验就做不了，必须在空间中进行。

中国发展载人航天是综合利用，环保节约

记者：刚才也谈到我们国家经济已经有了一定的发展，但同时也感觉到我们国家虽然度过了金融危机，但还是面临一些挑战——包括军费比例都降低了，那么我们载人航天经费有没有受到金融危机冲击呢？

张建启代表：载人航天工程本身按照中央的要求，它是适度的发展，并且目标都是有限的，它本身是一个重点规划的工程。这方面没有受到什么的影响，国家一个方面是正常投资，另一方面在工程管理上也是坚持勤俭节约、精打细算的。另一方面也尽可能做到一个项目多种用途，中国的飞船跟国外最大的差别是，国外飞船它的留轨舱一般是作废处理，而我们精打细算，把留轨舱又做卫星来使用。

这一次神舟七号出舱活动的气闸舱，国外都是用完就报废了，而我们把它用作小卫星进行储备，为我们下一步交会对接做一些技术储备，通过精确的管理和综合的利用降低它的消耗或者让它产生最大效益。

记者：每一分钱都要起到最大的效益？

张建启代表：对，在这方面做的很多实验，为我们其他领域也做了一些铺垫。像神舟七号就做了中继卫星的实验，这也为下一步如资源卫星等技术奠定了一个基础，我们做了很多超前的事情。

记者：同时，航天事业也不是纯投入，应该也会带来产出，也会产生经济效益吧？

张建启代表：对，航天应该说是一个很大的产业。在航天领域，按照国际上比较流行的计算方法，应该是1比8、9到10的投入和产出比，效益是比较高的。包括通讯卫星，现在家家收看电视等，效益是可观的。还有中国目前发展的导航卫星，产出也比较多。

除了经济效益以外，载人航天最大的优势就是它的政治效益和社会效益。无论美国也好、俄罗斯也好，都把这个放在第一位。第一是展示国家综合国力，另外也提高整个民族凝聚力，使整个民族团结一心，更加投入国家建设当中。在这方面产生效益是无法估量的。