运八中型运输机的原型机

    运七和运八的研制都遇到了问题，运七的发动机功率偏低，运八则在等待国产附件的到来。

    就在运八首飞机后不久，西飞将0203号原型机散装件及其运八飞机全部技术资料、部分专用工艺装备转交汉中基地，由当时陕西飞机制造公司继续试制。汉中基地也因此由汉中歼击机基地变为汉中大型运输机基地。

    一直到20世纪80年代初，运七和运八才进入小批量试生产阶段，我国航空工业初步掌握了大中型窝桨运输机的设计制造，从外形上看运七运八都采用了平直上单翼、梯形尾翼，机体均为全金属半硬壳结构，同时掌握了大型飞机大型软油箱，整体壁板的化学洗切加工及喷板形成，合金板件热变成型、数控加工和计算机辅助制造等制造大型飞机的关键技术。

    而他们制造者也意识到不能只用一条腿走路，必须研发更多的型号才能满足各方越来越多的需求。

    被称为"英俊少年"的运七飞机是新中国第一个正式投入运营的国产运输飞机，它填补了我国在中短程运输机方面的空白，曾荣获国家科技进步二等奖，并为民航和军事运输的发展做出了贡献。在这之后，运七和运八这两种飞机的命运会是怎样？之后又发生了哪些故事？

    现代战争中，争夺制空权是战争双方最为看重的，在过去的思维里，人们以为主宰蓝天的是那些性能先进的各型战斗机。近年来发生的高技术局部战争都说明空中运输能力是决定一个国家空军乃至整个国家的军事实力的关键所在。

    空中运输能力是现代战争成败的关键，而运输机就是空运能力的具体实施者。

    上世纪60年代，毛泽东主席发出为战、为国、为人民的号召，国家开始建设大三线的部署，航空工业部在建设贵州航空工业基地的同时，从1964年开始汉中航空工业基地规划和筹建，后来即成为运八系列飞机研制和生产基地。运八飞机从1969年初开始研制，01号原形机于1974年12月10日完成总装，12月15日首次试飞，取得圆满成功。运八原形机一开始就严格按照军用运输机要求来研制的。具有战术运输机的各种特点，能够在草地、雪地和沙绿地等简易跑道安全起降。可靠性高，机长34.02米，翼展38米，最大起飞重量61吨，最大着落重量58吨，空机重量35.488吨。

    运八飞机在装备部队之后，随着各种特种任务的需求，又开始研发它的后机机种，出现很多改进、改型。

    中航工业陕飞设计研究院院长彭飞：随着国内一些机载设备还有一些配套的工艺的成熟，在上个世纪80年代开始走向运八的改型。我们现在基本上形成两大系列、三类平台的系列化发展，运输机我们总共发展了三个系列，最初运八原形机、还有后来运八70飞机、还有现在新型的运输机。

    运八研制之初用途是作为军用运输机，但是它诞生之后起一直在民用的发展道路，经过不断的改进改型运八的生命力依然很强大，运八F是民用改型中最重要的一个系列。

    中航工业陕飞董事长总经理李广兴：运八F这个型号是当时向中东运货样，就是做商贸的用的。中东需要给养，当时进行第一次改装，改成民机，我们叫运八F100，真正进入民用领域。