最快在两周之内，ARJ21即将首飞。昨天，记者从有关部门获悉，目前ARJ21只差民航局颁发的特许飞行证，即可上天。“民航局对ARJ21的审定工作相当严格，邀请了各个地区的审定专家。”昨天，民航华东地区管理局相关人士告诉记者，ARJ21是否能够首飞，还要看审定工作是否能如期结束。“审定中需要大量技术验证工作，耗费大量时间。其实，首飞进展已比预期时间慢了一点。”在审定工作完成后，由民航局颁发特许飞行证，华东管理局负责配合，即可首飞。昨天记者向中航商用飞机公司求证时，相关人士表示首飞确切时间还没有确定，目前预计为本月中旬左右。

商飞公司董事长张庆伟在接受记者采访时透露，ARJ21-700型飞机的所有检测工作已经全部结束，开始进入了动态测试环节。经过了低速滑跑、中速滑跑阶段，ARJ21已经开始高速滑跑。“首飞之后，商飞公司将会推出4架飞机进行试飞，争取尽快拿到中国适航证以及美国适航证，面向国际市场。”ARJ21的市场前景潜力巨大。中国航空工业集团公司发布的民用飞机中国市场预测年报中称，考虑到支线飞机在短途航线上有优越的燃油经济性，未来的需求会增加。在2008年-2027年，中国民航需要补充各型民用客机3815架，其中大型喷气客机2822架，支线飞机993架。

张庆伟说：“支线飞机一般都比较瘦长，座位空间狭窄，随身重量也有限制，坐惯了干线飞机，一般不会习惯支线飞机。”为了解决这一矛盾，ARJ的设计中，特意将机身加宽，和737的空间一样大。(解放网-开云网页版-开云（中国）官方在线登录晨报 毛 懿）