神七 中国人首次漫步太空

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新华网北京９月２５日电（记者田兆运、李宣良）在神舟七号飞船发射升空过程中，安控逃逸系统是否启用是一个非常重要而关键的决策难题。中国载人航天工程测控通信系统上升段分系统主任设计师卢立常向新华社记者介绍说，安控逃逸系统是否启用，首先建立在计算机专家系统对火箭、飞船各项参数监测的基础上，最终还是要 经过决策指挥者的确认方可执行。

这位测控专家介绍说，安装在火箭顶部的逃逸塔所起的主要作用是在大气层内中高空的时候把飞船拉出去，以应对意外情况下，把飞船和航天员安全地送回地面。简单说来，它主要是在大气层内救生用的。

“飞船的逃逸判断，是载人航天工程非常典型而有特色的任务。”卢立常说，火箭点火起飞后，需要通过测控通信系统进行大气层内逃逸控制以及逃逸后逃逸塔的飞行轨迹和飞行状态的监视。这时，主要是通过遥测信息判断飞船和火箭的工作状态。这些遥测信息里反映了大量有关火箭、飞船的工作参数，传到地面后进行解调处理、综合决策判断，根据发射前设定好的相应故障模式、模型，判断火箭在飞行过程中出现了哪一类飞行故障。

在神舟飞船发射升空的过程中，要在非常短的时间内及时作出正确的判断和决策，具有相当大的难度。逃逸决策要做到一不误逃，二不漏逃。误逃会使飞行任务目的无法实现，漏逃则危及到航天员的生命安全。对此，测控通信系统编制的逃逸决策系统大型计算机软件在任务前进行了精心的设计、演练。在任务实施过程中，测控通信系统的人员要严密监视外测参数、遥测参数以及图像信息，判断是否与理论值有偏差，直到火箭和飞船正常分离后，逃逸决策的任务才算完成。