昨日，上海飞机制造厂，国产新ARJ21支线飞机全机对接现场。

“现在，ARJ21就是一架完整的飞机了。”中国一航民用飞机部部长汪亚卫如此评价。昨日上午，我国拥有完全自主知识产权的ARJ21新支线飞机实现全机对接。这意味着,首架“中国造”支线客机完成总装指日可待。

系统安装调试后上天

与今年3月正式总装时，机身机翼尚处于分离状态不同，ARJ21昨日以完整的姿态亮相在公众面前。上海飞机制造厂机库内，ARJ21静静停放着，昂起的机头，厚重的机身已经连为一体，两张机翼被水平放置在型架上，“插翅”准备就绪。

汪亚卫介绍说，ARJ21的总装需要经历零件—部件—大部件—整机的过程。全机对接，即是将ARJ21前机身、后机身以及机胸机翼三大部分对接成一体。这是飞机完成结构装配的重要节点。ARJ21还需经历系统安装、调试、静力试验等步骤后方可初飞蓝天。

上海飞机制造厂介绍，ARJ21全机对接标志着飞机各大部件完成结构部装对合，进入飞机全机对接状态，并将正式转入飞机总装系统的安装阶段。

比国外机型便宜两三成

ARJ21的核心技术由中国控制，结构部件全部由国内各大飞机制造厂提供，发动机和系统设备则是由欧美地区19个世界一流生供应商提供。

ARJ21飞机是70至100座级、以涡扇发动机为动力、航程在2000海里以内的中短航程支线飞机。汪亚卫介绍，ARJ21将比国外同类型支线飞机便宜20%至30%。

汪亚卫透露，ARJ21下一步的“主攻”市场是欧美国家。此前，欧美多家航空公司都表示有意向购买。预计今年年底ARJ21会拿到国际订单。现在，ARJ21已获得71架国内订单，预计在后年交付使用。未来，我国生产该机型的总数量将超过500架。

国产支线飞机诞生记

■5月5日，ARJ21实现飞机的中后机身里尾段对接

■6月1日，又实现了ARJ21的机头与前机身的对接，同时又相继实现了飞机的机翼与中机身的对合

■9月底，将完成首架静力试验机总装

■12月底，首架试飞机总装下线

■2008年3月，首架飞机试飞

■2009年第三季度，取得适航证并交付首个用户(早报记者 鲁海涛)