不仅仅是大飞机和支线喷气式飞机，涡轮螺旋桨飞机也进入了中国航空业视线。昨日记者从相关方面获悉，中航一集团和中航二集团正在与俄罗斯老牌运输机制造企业——图波列夫公司进行新一代涡轮螺旋桨飞机研制的谈判。

对此，中航一集团相关负责人表示，目前谈判还处于初始阶段，尚无法对外公开任何消息。不过对方透露，中方提出的建议是联合研制和生产相对较小的支线飞机，但目前双方还没有将这一研制计划进行具体化讨论。

根据波音预计，从2006年到2025年的20年中，中国市场将需要近2900架新飞机，价值2800亿美元。中国的飞机数量将增长3倍，达到3900架。波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪·贝斯勒曾表示，随着航空旅行和货运市场的持续高速发展，中国将成为发展速度最快的市场，成为美国之外最大的民用飞机市场。

此外，中国还将增加437架大型支线飞机、295架支线飞机和146架地方航线飞机，同时需要500架专用货运飞机，其中包括123架超大型运输机、114架宽体运输机、105架窄体运输机和159架小型运输机。

不过，国产涡轮螺旋桨飞机一直处于内冷外热的尴尬境地。由于购置税达到23%以上，因此目前支线涡桨飞机在国内运营的情况并不理想。以新舟60为例，目前在国内最早购买新舟60的四川航空公司现在已经弃之不用。(陈子建)