专家称温州动车事故调查组确定调查方向

2011年07月26日08:29 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号:T|T
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一位参与铁路电网建设的专家透露,事故调查组尚未得出结论,但将调查方向瞄准信号系统和防护系统。

专家称大多接触网没有防雷设备

一位参与铁路电网建设的专家表示,目前我国铁路线的防雷设施主要是防止用电设备的防雷击,大多数接触网上都没有防雷设施。就连新建的京沪高铁线路,都没有全部使用接触网的避雷设施,只有少量路段使用。

该专家表示,目前,铁道部成立了专家组,正在研究接触网的导线防雷技术。目前,有一种设想是,在接触网上方安装一条裸露导线作为避雷设备。没有推广的原因可能是,如果全线使用,资金投入巨大;同时,也担心避雷线被雷击断,搭在接触网上,反而会导致接触网故障。该专家称,因为接触网为裸露导线,所以容易被雷击。

信号和防护系统成调查方向

该专家表示,他从参与此次事故调查的一位铁道部专家处了解到,对于追尾事故的原因,目前铁道部的专家组尚没有得出定论,但将焦点瞄准了两个方面,信号系统和防护系统,目前仍然不清楚是信号系统失灵,导致列车没有得到信号而追尾,还是列车收到了信号,但防护系统失灵以致追尾。

邀请外国同行调查可能性小

有专家提出,追尾事故的原因调查,应该由第三方专家负责,或请外国专家调查。有的专家认为,请第三方专家参与调查的可能性较小,因为铁路专才除本系统人之外,还有各个交通大学教授。而教授优势在于理论知识,很难参与实践调查。由于涉及国内动车技术,请国外技术专家调查的可能性同样不大。

央视《开云网页版-开云(中国)官方在线登录1+1》报道称,国务院事故调查组已经开始调查,原因尚不清楚,有人建议聘请第三方专家或者学者介入调查。

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