和星舰10日上午进入钓鱼岛12浬内，与日本海上保安厅巡逻舰对峙一个多小时。

被日本巡逻舰撞沉的“联合号”船，13名钓客及3名船员在沉没前准备逃生。联合报图

中新网6月12日电综合台湾《联合报》报道，台联合号渔船10日凌晨在钓鱼岛海域和日本巡逻船相撞后沉没，船上16名船员获救。后日方释回13名钓客返台，不过，台渔船船长仍遭日方扣留，最新消息称，日方在11日指控台海巡船只“侵犯领海”，台北县长周锡玮今赴则将赴“日交流协会”抗议。

日本海上保安厅巡防舰“甑号”在钓鱼岛海域撞沉台海钓船“联合号”后，前往善后的台“海巡署”2船舰11日被日本指控“侵犯”日本“领海”。

据联合报发自东京的报道称，日本电视台报道撞船事件，两艘台湾海上警察巡防舰先后三次“侵犯”日本“领海”。日本媒体引述日海上保安厅的话说，10日上午8时56分左右，台“海巡署”第一艘船舰从鱼钓岛南侧“侵入”日本“领海”，约1小时46分后驶离。

海保厅说，这艘船舰再度于中午进入日本“领海”；另一艘船舰也在中午闯进日本“领海”。

台涉外部门电令和星舰撤退

海巡人员透露，台“外交部”一通“不要挑起外交争议”的电话，让10日奉命驰援海钓船的“海巡署”和星舰在和日本巡逻舰对峙一个多小时后撤退。当时，台巡逻舰位于距钓鱼岛九浬处水域，近距离与日本海上保安厅PL-08巡逻舰接触。这是台舰艇历年来首度进入钓鱼岛12浬(日本宣称领海范围)以内海域。

对于“外交部”是否去电“海巡署”要求撤退，台当局“外交部”发言人叶非比表示“无所悉”。

据悉，和星舰9日出港执行护渔任务。10日获报案后赶往钓鱼岛附近海域待命支持。上午7点多抵达钓鱼岛12浬外待命，因联合号船长家属想了解船是否完全沉没及能否拖救，“海巡署”海洋总局长基于护渔职责下令“和星舰”进入事故海域搜证，并协调日方接回钓客。“和星舰”接到指示后进入事故地点。

“大约8点5分，才进到离钓鱼岛大约9浬处，就有日船舰透过无线电要求我们不能再进入。”海巡队员说：“双方在目视可见的距离下僵持，日本舰上都有会讲中文的船员，虽然不流利，但还可以沟通。我们说要进去看一下联合号的最后情况并拍照搜证，可是对方就是要求我们退出12浬。”

“我们也告诉日本人，如果不放心，可以一路跟着我们的船，等我们搜证完毕，再跟着我们的船出来，日本人也不肯。”

和星舰其间两度企图往钓鱼岛海域再深入，但均遭日舰“技巧性拦阻”，僵持不下之际，当天上午9时“海巡署”接获“外交部”电话“透过外交途径交涉”、“不要挑起争议”。

这一通关键性电话，使“海巡署”指示和星舰撤退，并和随后赶来会合的台中舰驶到距钓鱼岛12浬外继续护渔及待命支持。

“府方”背书台“外交部”宣示保钓

“联合号”遭撞沉，台“行政院发言人”史亚平强调，钓鱼岛是“我国的领土”，宣示主权的决心不变；她呼吁台日间应尽速恢复“渔权谈判”，以解决海域的渔船争议；此刻将重新检讨现行暂定执法线，确保渔民安全。

“府方”高层则透露，撞船事件后台涉外部门11日下午再度发出“立场很坚定的开云网页版-开云（中国）官方在线登录稿”，都是经过“总统府”与“行政院”沟通充分，“内容也与过去马英九一贯主张相同”。

据指出，开云网页版-开云（中国）官方在线登录稿提出“……‘政府’宣示及维护‘主权’的决心不容置疑，也不会改变”一段文字，事前也曾获得“府方”认可。“外交部”下午发表开云网页版-开云（中国）官方在线登录稿，也代表“政府”对外立场。

周锡玮今赴日交流协会抗议

台北县海钓船遭日舰撞沉，台北县“议员”认为“中央”太软弱，县长周锡玮决定今天赴“日本交流协会”抗议，要求立即放人，赔偿全额损失。

周锡玮认为，日舰到“台湾领海”撞沉台湾船、扣走台湾人民，是前所未有的事，非常严重，等于“日舰侵门踏户到家里欺负自己人”。周锡玮认为，日本方面太霸道，昨天深夜决定，今天上午赴“日本交流协会”抗议，要求立即放人及赔偿渔民全额损失。

日重兵巡逻12浬海域

联合号遭日方巡防舰撞沉时间也暴露台日间护渔战力失衡问题。“海巡署”高层透露，日本每年花在海上保安厅的预算达新台币500亿元，反观台湾用于“海巡署”的预算只有日本的十分之一，而且大多是人事费用。

熟悉日本海上保安业务的官员指出，这次撞沉台湾海钓船的日本海上保安厅PL级巡防舰，是属于九百九十六吨级的大型舰艇，当年日本一口气建造起用同级船舰28艘，显示捍卫主权决心。

相关官员坦言，日本政府以钓鱼岛向外画出12浬的海域派遣海上保安厅“重兵”巡逻，但台方尽量避免派舰进入该区海域，以免发生意外冲突。