断电！停水！交通堵塞！

大量旅客滞留！电厂存煤告急！

面对罕见的冰雪灾害，铁路部门克服一切困难，日夜奋战保证大动脉畅通。暴风雪中，２００万铁路人迅速行动，奋起抗灾，谱写了一曲感天动地的壮歌。

铁路遭遇空前困难与挑战

受南方雨雪冰冻灾害影响，大量旅客涌向铁路。全国铁路客流迅速攀升到４００万人以上。铁道部意识到今年的春运将遭遇往年不曾有的困难和挑战。

１月１７日夜，铁道部召开全路紧急电视电话会议，宣布立即提前启动春运，并要求全路做好应对各种紧急情况的准备。

１月２５日，湖南、江西、贵州等地电力系统因灾害天气接连发生故障，直接严重影响铁路。

１月２８日，灾情进一步恶化，京广线、沪昆线等主要干线牵引供电网和通信信号系统中断，导致铁路运输瘫痪，造成大量列车滞留晚点和停运，南方部分地区站车旅客滞留积压严重，铁路运输遭受到了罕见的影响。

严重雨雪冰冻灾害波及广州、武汉、郑州、南昌、上海、南宁、成都、西安等八个铁路局，影响了京广、沪昆、京沪、湘桂、焦柳线等主要干线。

１月２５日以来，京广线、沪昆线等干线的部分区段因地方高压线断落，压塌接触网７０多处，其他电力故障２００多处。京广线、沪昆线累计停电上千小时。

１月２５日１８时到３１日１８时，全国铁路累计始发终到晚点客车达到２８５９列，停运客车３９７列，迂回客车４３６列，影响货物列车８０００多列。最严重时，京广线滞留客车２４７列，沪昆线滞留客车１３８列。客车大面积、长时间晚点。

最令人揪心的是，旅客滞留积压十分严重。从１月２５日１８时到３１日１８时，全国铁路车站和列车累计滞留旅客５８０多万人。其中受灾最严重的广州地区，滞留旅客最多时达到８０万人。

第一时间迅速反应

运输受阻的情况迅速上报到铁道部。

铁道部部长刘志军决定立即启动应急预案，并于２５日夜召开全国铁路紧急电视电话会议，部署安排有关部门抗击雨雪冰冻灾害、保证铁路运输畅通。铁道部党组成员带队，分赴广州、贵阳、南昌、上海、武汉、郑州等重点地区组织指挥抗灾救灾。

迅速从华东、中原、西北、西南等地铁路局调集内燃机车和应急人员，驰援京广线因灾损坏接触网的区段，替代电力机车进行“摆渡”运输，以尽快让滞留在途中的列车动起来，驶向目的地。

电力贯通电源供电中断后，又迅即从广州、成都、南昌等铁路局紧急调集和购置发电车、发电机３００多台，用于自行供电。在受灾最严重的郴州至衡阳间，铁路部门组织一线职工充当人工信号，用手持电台替代信号机指挥列车运行，保证了铁路应急运输的基本需要。

与此同时，从哈尔滨、沈阳、北京、太原、呼和浩特、郑州、武汉、济南、南昌、南宁、兰州等１１个铁路局紧急调集１８００辆客车和６０００余名乘务人员，向广州地区集结，为疏运滞留旅客提供运力保障。

紧急调集２００多台内燃机车、１２００余名机车乘务员，增加京九线的牵引能力，保证迂回列车的动力需求。充分运用京广线两翼的京九线、焦柳线、三茂线等铁路通道，组织迂回分流运输。

广铁集团上万名抢修人员第一时间赶赴一线，配合地方电力部门投入抢修，３０００多名供电系统维护人员坚守在京广全线每一个区间小站，２４小时巡视监控，确保供电设备状态良好。

疏运滞留旅客、确保电煤运输

由于冰雪灾害，我国部分地区出现了电煤告急、电力供应紧张甚至停电的情况。抓好电煤运输，事关抗灾救灾和人民群众生产生活。

雨雪冰冻灾害致使高速公路关闭，电煤运输已经没有选择的可能，全社会将期待的目光转向铁路钢铁大动脉。

１月２７日夜、１月３１日夜，铁道部连续两次召开全国铁路紧急电视电话会议，再次对铁路抗灾救灾、疏运滞留旅客、确保电煤运输等工作作出应急安排。

铁道部决定，从２月１日开始，集中１０天左右的时间，突击抢运电煤，电煤日均装车必保达到４万车以上，大秦线日运量达到１００万吨以上。

“全国铁路所有敞车要全部用于电煤运输，停装其他任何除抗灾救灾物资以外的货物。”打响突击抢运电煤的战役后，铁路部门为“保电煤”拿出一系列超常规措施。几天来，全国铁路电煤发送量连续超过４．２万车，同比超过１．４万余车，历史纪录被不断刷新。

让滞留旅客不冻不伤、平安回家，更是铁路部门的头等大事。

面对３００万等待进站上车的巨量客流，广州地区各大火车站启动了同方向集中候车、集中上车等非正常情况下运输组织应急措施。旅客滞留严重的车站组织医疗小分队，对旅客进行不间断的巡诊，为旅客提供免费医疗服务。

１月３１日，京广线、沪昆线运输能力基本恢复。至２月４日，全国铁路春运发送旅客７４２４．４万人，同比增加１１２４．５万人，增长１７．８％。５日，滞留在广州车站的旅客疏运完毕。