一边是浙江将发出的三趟“民工专列”可能出现乘客不足的冷清局面，一边是春节前10天的票源已紧张到一票难求的地步。近几天，大批忙着赶年前“活计”的农民工们十分焦急，接连几次跑火车站都空手而归，他们纷纷抱怨：“民工专列”为什么不晚点开？（1月26日《现代金报》）

农民工们的抱怨暴露了“民工专列”跟他们的需求还有不小的距离。

应当说，浙江省工会系统从农民工的利益出发，早打算早动手组织了三趟“民工专列”，在节前铁路运力紧张又承诺票价不上浮的情况下确属不易。

然而，由于发车日期2月3日是农历的腊月十六，时间偏早，不仅用人单位不愿意放假，工资不能发放到位，就是农民工们也不愿意这么早就回家过年，何况他们还未拿到应得的工资。这样一来就出现了矛盾，一方面工会组织的“民工专列”不等人，而另一方面农民工不愿意走企业也不想让他们走，可又没有更晚些的“民工专列”，最终许多人不得不放弃“民工专列”这块“鸡肋”。

可以理解，什么时间能够开行“民工专列”并不取决于工会，而主要应由铁路部门进行调度。但有一点我们不能忽视，那就是在安排“民工专列”的时候，要考虑一下农民工的工作特点。毕竟农民工千里迢迢外出打工，找到一个合适的岗位并不容易，他们很少会仅仅为回家过年而提前辞职。尤其是在用人单位也担心影响生产的情况下，农民工宁肯不回家也不会选择不要工资就提前回家。

一到年关，农民工返乡问题就成为社会关注的热点话题。“民工专列”在一定程度上缓解了农民工乘车难问题，但近几年来围绕“民工专列”也出现了一些问题，比如车上脏乱差、运行慢晚迟，也一度出现“民工专列”被冷落的情况。今年，浙江的“民工专列”又因时间过早而受到冷落和抱怨，确实值得深思。看来，做好工作光靠热情和干劲是远远不够的，工作措施和方案符合服务对象的特点和规律，才能真正发挥其最大效用。服务农民工也不例外。（李克杰）