看自主品牌领头羊

突如其来的全球金融危机不仅给中国汽车业带来了冲击，也为中国自主品牌追赶世界汽车巨头带来了机会。从年初各汽车厂商公布的2009年产销计划来看，自主品牌2009年可谓雄心勃勃。自主品牌们自然不会错过在家门口展现自己的机会，奇瑞、比亚迪、江淮、吉利等都拿下了庞大的展台面积，等待为观众们献上一出好戏。

其中，吉利家族车型全面出击，总共有22款车型参展，其中涵盖了轿车、SUV等乘用车，还有新能源车以及概念车；奇瑞的高端品牌瑞麒G5也有可能亮相；比亚迪则从F5、M6再到S6，涉及轿车、MPV、SUV三大主流车型，显示其全方位发展的雄心；长安则趁热打铁，推出两厢悦翔；长城将携旗下12款车型参展，涵盖了轿车、SUV、商务用车等多款车型；华晨将在上海车展上带来四款新车，其中三厢FRV就成为最关键的压轴车型；江淮则开拓新领域，打造微车、MPV……

国内自主品牌的发展可谓朝气蓬勃，从造普通车开始向造好车、造有品质的车这个目标前进。很多车企开始推出高端品牌，尝试多品牌战略，旗下的车型从微型车、小型车，中级车，SUV到MPV，以覆盖更多的消费需求面，同时，越来越多的自主品牌不仅仅能拿出整车参展，还在技术方面有所建树，核心竞争力有了显著的提高。但究竟谁会是自主品牌的领头羊呢？车展上不妨细细体会。

看谁在坚守

既然本届上海车展被赋予更多意义，不少一线品牌都抱着无论如何都得挺下去的决心，借此向消费者证明自己摆脱危机的信心。

从现实的意义上来讲，上海车展与北美车展、日内瓦车展相比，能为车商带来更多真正的真金白银——销量是明摆着上升的。作为全球第二大的汽车消费市场，在海外车市销量低迷的时候，中国市场依然坚挺，不能不说是这些跨国车企寄予希望的宝地。所以，参加上海车展，更可以看作是一次重新抢占市场份额的契机。

即使是陷入危机中的美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒，都将基本保持往届的规模和水准，日系的丰田、本田、日产等参展面积也都将明显增长。其他如大众、奥迪、斯柯达、雪铁龙、雷诺、标致、马自达、现代、起亚、铃木、日产均确定参展。保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈巴赫、宾利、世爵等豪华车、跑车均将到展。

看谁在撤退

在商言商，参加车展毕竟是一笔不小的开支，最后能否赚回来，总是个未知数。

因此，不少以往车展上的熟悉面孔这次都鸣起了退兵号角。大发和菲亚特已经确定不参展，另外供应商米其林轮胎、麦格纳国际公司、阿文美驰公司、美国轮轴制造公司、德尔福公司、吉凯恩公司、江森自控有限公司、韩国万都集团和天合汽车集团都表示，他们将不会参加本次展会。

菲亚特没有缺席去年的北京国际车展，对他而言那是向消费者和潜在的合

资伙伴展示信心的舞台；今年，在合资公司没有着落的情况下，即使没有经济危机影响，上海车展对他也只是一块“鸡肋”。

谁家展台最牛

以自家LOGO及基本色为基点，每次车展各汽车厂商及其公关公司，都要在展台的设计及布置上大动脑筋。展台规模、档次、设计等因素，除了决定能否吸引参观者的眼球之外，也显示着参展厂家的实力。车展档次越高，展台就越靓丽炫目。

国内车展因为展台的花哨和现场的吵闹而一直为专业人士所诟病，被称之为“大卖场”。但是，去年的广州车展却出现了细微而可喜的变化，展场内的分贝比以前降低了不少。本次车展，厂家会不会更加理性对待，以创意的展台搭建代替花哨的布置，以唯美的艺术形式代替乏味的美女和歌舞呢？确实很令观者期待。