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2009年上海车展货真价实七大看点
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2009 年 04 月 20 日 
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看自主品牌领头羊

突如其来的全球金融危机不仅给中国汽车业带来了冲击,也为中国自主品牌追赶世界汽车巨头带来了机会。从年初各汽车厂商公布的2009年产销计划来看,自主品牌2009年可谓雄心勃勃。自主品牌们自然不会错过在家门口展现自己的机会,奇瑞、比亚迪、江淮、吉利等都拿下了庞大的展台面积,等待为观众们献上一出好戏。

其中,吉利家族车型全面出击,总共有22款车型参展,其中涵盖了轿车、SUV等乘用车,还有新能源车以及概念车;奇瑞的高端品牌瑞麒G5也有可能亮相;比亚迪则从F5、M6再到S6,涉及轿车、MPV、SUV三大主流车型,显示其全方位发展的雄心;长安则趁热打铁,推出两厢悦翔;长城将携旗下12款车型参展,涵盖了轿车、SUV、商务用车等多款车型;华晨将在上海车展上带来四款新车,其中三厢FRV就成为最关键的压轴车型;江淮则开拓新领域,打造微车、MPV……

国内自主品牌的发展可谓朝气蓬勃,从造普通车开始向造好车、造有品质的车这个目标前进。很多车企开始推出高端品牌,尝试多品牌战略,旗下的车型从微型车、小型车,中级车,SUV到MPV,以覆盖更多的消费需求面,同时,越来越多的自主品牌不仅仅能拿出整车参展,还在技术方面有所建树,核心竞争力有了显著的提高。但究竟谁会是自主品牌的领头羊呢?车展上不妨细细体会。

看谁在坚守

既然本届上海车展被赋予更多意义,不少一线品牌都抱着无论如何都得挺下去的决心,借此向消费者证明自己摆脱危机的信心。

从现实的意义上来讲,上海车展与北美车展、日内瓦车展相比,能为车商带来更多真正的真金白银——销量是明摆着上升的。作为全球第二大的汽车消费市场,在海外车市销量低迷的时候,中国市场依然坚挺,不能不说是这些跨国车企寄予希望的宝地。所以,参加上海车展,更可以看作是一次重新抢占市场份额的契机。

即使是陷入危机中的美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒,都将基本保持往届的规模和水准,日系的丰田、本田、日产等参展面积也都将明显增长。其他如大众、奥迪、斯柯达、雪铁龙、雷诺、标致、马自达、现代、起亚、铃木、日产均确定参展。保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈巴赫、宾利、世爵等豪华车、跑车均将到展。

看谁在撤退

在商言商,参加车展毕竟是一笔不小的开支,最后能否赚回来,总是个未知数。

因此,不少以往车展上的熟悉面孔这次都鸣起了退兵号角。大发和菲亚特已经确定不参展,另外供应商米其林轮胎、麦格纳国际公司、阿文美驰公司、美国轮轴制造公司、德尔福公司、吉凯恩公司、江森自控有限公司、韩国万都集团和天合汽车集团都表示,他们将不会参加本次展会。

菲亚特没有缺席去年的北京国际车展,对他而言那是向消费者和潜在的合

资伙伴展示信心的舞台;今年,在合资公司没有着落的情况下,即使没有经济危机影响,上海车展对他也只是一块“鸡肋”。

谁家展台最牛

以自家LOGO及基本色为基点,每次车展各汽车厂商及其公关公司,都要在展台的设计及布置上大动脑筋。展台规模、档次、设计等因素,除了决定能否吸引参观者的眼球之外,也显示着参展厂家的实力。车展档次越高,展台就越靓丽炫目。

国内车展因为展台的花哨和现场的吵闹而一直为专业人士所诟病,被称之为“大卖场”。但是,去年的广州车展却出现了细微而可喜的变化,展场内的分贝比以前降低了不少。本次车展,厂家会不会更加理性对待,以创意的展台搭建代替花哨的布置,以唯美的艺术形式代替乏味的美女和歌舞呢?确实很令观者期待。

来源: 东方网
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