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铁道部称独立便于发展 投资者将从中获无限商机
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2008 年 03 月 14 日 
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第六次国务院机构改革11日公布,根据新方案,原交通部、中国民用航空总局、国家邮政局以及建设部指导城市客运的职能将合并,组建成立新的交通运输部。

但铁道部未被纳入交通运输部,引起广泛争议,甚至被业界看作是此次“大交通部”组建的最大遗憾。

对此,铁道部开云网页版-开云(中国)官方在线登录发言人王勇平12日表示,铁道部未列入“大部制”改革是基于铁路建设和管理的特殊性作出的正确决策,反映出中国铁路在管理和发展中所具有的特殊性。

铁道部:独立便于发展

在国务院提请全国人大审议的《国务院机构改革方案》的说明中明确,“保留铁道部,继续推进改革。”但对铁道部未来如何改革,以及是否并入交通运输部并未明确。

对于铁道部未被并入交通运输部,王勇平表示,“铁路点多线长,属于典型的网络型产业,这一特性决定了铁路只有保持路网的完整性和运输组织的统一性,才能有效发挥整体功能、发展运输生产力。保留独立的领导部门有利于发挥铁路宏观调控的职能作用、有利于铁路加快建设发展。”

铁道部副部长陆东福12日在浙江代表团的小组讨论间隙接受采访时用12个字评价自己的任职感受:如履薄冰,如坐针毡,如临深渊。

陆东福还称,这次保留铁道部,是党中央、国务院根据中国国情、铁路路情做出的科学正确的选择。

合并仍是大趋势

陆东福也表示,铁道部并入交通运输部将是大趋势,不过他认为,实现这一目标的前提条件是,中国的铁路建设能基本适应国民经济发展的需要。

中共中央政策研究室副主任郑新立在接受采访时表示,方案里面特别说到考虑到我国铁路建设和管理的特殊性,保留铁道部,但是也强调了“要继续推进改革”。

投资者将获得无限商机

尽管铁道部是否应该单独保留争论仍在,但也有分析人士指出,被保留的铁道部将有利于投资者。一名分析人士称,“铁道部此前的投资计划也将被保留,比如铁道部2008年的预算是3000亿元人民币,这将给其两家上市公司中国中铁(6013900390.HK)和中国铁建(6011861186.HK)带来无限的商机。”不过,在部分专家看来,铁道部政企不分的体制缺陷正是目前铁路引资的最大障碍。(来源:东方早报)

来源: 中国经济网

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