近两周南航认沽权证又迎来了券商创设的小高潮。截至9月25日，券商累计创设未注销的南航认沽权证数量达93.75亿份，市场上流通的南航认沽权证总量达107.75亿份，是其初始发行量14亿份的7.7倍。

　　据本报信息部统计，9月份以来，券商共创设南航认沽权证28.58亿份，其中中信证券创设15亿份，占52.5%。资料显示，9月14日中信证券创设南航认沽权证5亿份，刷新此前招商证券单日创设4.2亿份的纪录。

　　统计同时显示，6月26日至9月25日，中信证券累计创设南航认沽权证24.7亿份，占券商累计创设未注销总量的26.3%，成为创设该权证数量最多的券商。

　　中信建投证券分析师王士明认为，中信证券近期的增发使其增加了近250亿元的净资本，理论上增发完成后的中信证券可再创设20亿份南航认沽。由于近两周中信证券已创设15亿份南航认沽，因此该公司应还能创设5亿份的南航认沽。

　　除中信证券外，近期几家新晋的创新类券商也开始扎堆南航权证创设，踏上创新业务的新征途。9月份兴业证券、南京证券和山西证券先后创设南航认沽1.75亿份、1.6亿份和0.6亿份。业内人士表示，相对其他许多券商在南航认沽上创设规模已接近净资本30%的上限而言，这部分券商此后创设权证的力度将会逐步加大。

　　此外，随着券商净资本通过不同途径的不断增加，有资格进行权证创设的券商数量日益增多，南航认沽创设数量还会继续增加。

　　相比创设量的不断走高，南航认沽权证的价格近期出现持续走低的态势。自9月12日开始，南航权证表现疲软，9月24日跌至1.518元，随后两日小幅反弹。来自上证所的公开信息显示，尽管近两周创设量增加，但券商已创设但还未卖出的南航认沽权证数量依然高达17.71亿份，占市场上流通数量的16.43%。业内人士指出，由此可以看出券商对目前的价格并不十分满意，期待后市该权证有更好表现，以获得更大收益。(刘云)