冷清的渔港码头。

近年来，有我国“天然鱼仓”和“海洋公园”美誉的渤海日渐失去她美丽的容颜，污染程度连续多年位居四大海区之首。面对国家和环渤海各省市采取的各种治污措施，渤海污染防治似乎成为了一道难解的方程式，不仅没有得到有效缓解，总体污染状况出现持续加重，重度污染面积四年增长近两倍。　

最近几年，天津市场上海货的种类、个头和质量一年不如一年。“天然鱼仓”捞不出像样海货。

“当当吃海货，不算不会过。”天津人爱吃海鲜是出了名的。家住天津华苑的张大姐一家三口对海鲜情有独钟，每年新鲜海货上市时节，总是过一段时间就要买点改善生活。然而最近几年，张大姐发现市场上海货的种类、个头和质量一年不如一年了。

“过去是吃肉，现在只能尝尝味儿了。”张大姐说，“以前皮皮虾一斤称八九个，现在都得差不多20个，渤海里像样的海货真是越来越少了。”

张大姐的感受在天津著名的渔村北塘得到了印证。记者今年开渔时节在这里见到，昔日繁忙的渔港码头变得冷冷清清，破旧的小渔船停靠在岸边，偶尔出海回来的渔船上也多是一些个头很小的鱼虾。

在锈迹斑斑的“出海做一天渔民”的牌子下，两个年轻人正在卷着渔网。当记者问到今年的收成时，两个汉子一脸苦笑地说，现在的活儿越来越难干了，很难像以前那样捕捞到像样的东西，打上来的多是一些小鱼小虾等不值钱的玩意儿。　

一位从事海货收购的张姓商贩也深有同感：“现在好货特别少，大家每天早晨都早早在码头等着，来得稍微晚一点就被别人抢光了。”

记者来到北塘渔业协会，一进门就听到有人说“今年亏了”。协会副主任朱少波说：“小拖网还能挣点钱，大船在本地运营的几乎无一例外都赔钱了。赔钱的原因很多，最主要的是打不到东西。”

协会主任张文明告诉记者，现在10条船的产量也不如10年前一条船的产量。一条120马力的船，干一天一夜运气好能收入两三千块钱，而油钱就得近千块钱，人工费用近500块钱，再加上海上的吃喝、网具的破坏、船只的维修等费用，很多时候忙活一天只能保本甚至得赔钱，所以很多渔民都弃船“上岸”了。

一些天津市民不无担忧地说：“照这样下去，以后恐怕连这点海货也吃不到了。”