藏羚羊已能适应青藏铁路的野生动物迁徙通道

[主持人]自2006年7月1日运营以来，青藏铁路安然度过了第一个夏、秋、冬、春。青藏铁路途经可可西里等藏羚羊活动区，大家最关心的是从目前的情况看，野生动物迁徙通道的效果如何？ 藏羚羊是否适应?

[祝兴祥]藏羚羊正式的名称是藏羚，我们称为藏羚羊。不但国内各方面很关注，国际也非常关注。去年国际国外的记者全部都去了，去年7月1日以后环保部门应该对青藏铁路进行验收，我们没有验收主要是想进一步观测藏羚羊是否能够适应这个通道。经过一年多的观察，发现藏羚羊基本能够顺利在5、6月份迁过去，7、8月份返回来。这是由志愿者和环保部门亲自去观测的。

环保总局从青藏铁路施工第一天起就有专门人员在场监督

[主持人]青藏铁路打造“世界屋脊”环保“天路”，请问在青藏铁路建设前期做了哪些环保工作？

[祝兴祥]青藏铁路的前期有多方面的原因，首先，国务院非常重视青藏铁路的修建。因为它修建的地址特殊，毕竟是在青藏高原，三江源头，青藏铁路的建设虽然不像我们在其他地方建的那么大，但这个地方的环境脆弱，容易引起环境问题，所以铁道部很重视。

再有，全国各界，尤其是我们的藏族人民也非常关心，环保局在这种情况下很认真地进行研讨。

首先，在环评之前做了非常详细的调查。另外，在环评过程当中，我们增添了一个新的东西，从开始就确定了整个在青藏铁路修建过程中一定要有工程环境监理，青藏铁路是我们国家环保总局抓的试点，就是从你施工第一天开始，就有专门的人员在监督是不是按照我们的要求进行施工，包括这些通道是不是留，植被是不是能够得到很好的保护。　

另外一个特点，就是在工程设计的时候我们做了一些前期的工作，比如大家关心的藏羚羊，我们观察哪些地方是它们习惯性的通道，习惯性的通道有了以后，我们就把这个地段保留下来，修成桥。当时我们还考虑是不是让藏羚羊跨过这个铁路，也有人说是不是弄个地道，最后经过论证，根据专家的建议，分析藏羚羊的习性，我们决定还是把铁路抬高，让藏羚羊从下面走，这样对它们的影响最小。

在植被方面有些地区比青藏铁路修建以前还好

[主持人]青藏铁路成为高原“绿色天路”，那在环境保护验收方面，请问您对青藏铁路环保工作的总体评价如何？

[祝兴祥]验收过程中我们请了各方面的专家，好几个部门一起进行的。在验收期间，我们有自己的技术单位，前期就到了青藏，对生态问题、藏羚羊问题、垃圾收集、污水处理问题进行验收。通过从动物方面，比如藏羚羊的通过、野驴、熊，我们没有发现什么太大的问题。

第二，生态方面，比如植被等各方面，有些地区在中科院的支持下应该说比原来还好，尤其是青海这个地区。

第三，污染方面，通过验收我们认为从垃圾的收集、水的收集方面等等都做得非常好。我们的专家还专门看了拉萨的污水处理厂。去年我们除了研究藏羚羊，还要看青藏的污水处理在冬季能否正常运行。所以我们经过验收，我们认为“天路”运行得相当好，我们希望天路永存，建成一个生态铁路。

[主持人]青藏铁路在高寒植被保护方面是否有特殊的措施？

[祝兴祥]植被方面。生态环境的第一问题应该是在建设过程中怎么保护的问题，这点是非常重要的。因为青藏生态很脆弱，我们不能让它动作太大，所以在刚开始修路的时候，尤其是靠近西藏地区，有些地方有草皮，我们的施工单位把草皮像豆腐块一样切下来，专门有人养护。等到铁路建完以后，再把这些草皮移回来。

在施工前期，中科院还专门做了草种试验。目前格尔木到拉萨的铁路并不是很多站能够下去，下去的站也都有围栏。基本上施工期的车和人破坏比较少，运行以后也禁止了人为的干扰。在青藏植被的问题、环境问题，只要人不去破坏，就是对它很好的保护了。在青海的一些植被，中科院做了一些调研。