面对国际上的不实指责，中国政府近日亮出了在气候问题上的态度。国家发改委主任马凯公开表示，中国不是世界环境的威胁，也不承担量化的减排指标，但这并不代表中国不履行应对气候变暖的责任，我们将一如既往地探索低耗高效的新工业化道路。

此番表态得到了中国民众的广泛认同。上周，中国青年报社会调查中心与腾讯网开云网页版-开云（中国）官方在线登录中心联合实施的最新调查显示，在4834名受访者中，88.1％的人已经明显感受到气候变暖的趋势，84.6％的人认为这已经成为全世界必须共同正视的紧迫问题。

“不是别人要我们减排，而是我们要减排。中国有能力在全球经济和全球环境两方面都作出贡献。”一位受访者这样说。

60.3％的人认为改善环境关键看政府

6月4日，马凯在国新办召开的开云网页版-开云（中国）官方在线登录发布会上称，最近几年，国际上批评中国的声音发生了变化，那些说中国的发展要耗尽世界能源的人少了，说中国的发展将毁掉地球环境的人却多了。“但不管哪种说法，都是不符合事实的。”

他给出了三个理由：第一，中国的历史累计排放量少；第二，中国人均排放水平低；第三，中国单位GDP二氧化碳排放的弹性系数小。这些理由都有国际组织和别国研究机构的数据作为支撑的。“说中国构成了全球环境的主要威胁，这显然是不客观的，也是不公正的。”马凯说。

事实上，中国民众非常认同环境保护，也非常关注温室效应可能带来的危害。6月5日恰逢世界环境日，智联招聘发布的一项调查发现，超过九成受访者认为，环境保护问题迫在眉睫。

在面对环境保护和经济发展的两难问题时，本报调查发现，受访者的态度非常明确：85.1％的人觉得节能降耗是“好事，是我国积极履行义务的表现”，而持相反意见、认为此举可能会影响经济发展的只有2．7％。

调查中，在问到“环境问题改善的关键在谁”的问题时，60.3％的人明确回答：政府。

马凯在6月4日的开云网页版-开云（中国）官方在线登录发布会上也表示，作为负责任的大国，中国一直在努力提高能源的使用效率，同时降低污染和温室气体排放。

5月31日，国务院召开常务会议，正式通过了《中国应对气候变化国家方案》，该方案于6月4日起正式实施。根据这一方案，中国将通过发展低碳能源和可再生能源，来减少温室气体的排放，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右，主要污染物排放总量减少10％的约束性指标。

事实上，从1990年到2005年，中国每万元GDP能耗下降了47％，等于节约了8亿吨标准煤，相当于减少二氧化碳排放18亿吨。同期，中国通过植树造林、森林管护等又净吸收了50亿吨的二氧化碳。特别是自上个世纪以来，中国实行计划生育，少生了3亿人。现在按2004年的标准，世界每一个人平均每年释放二氧化碳4吨，3亿人就等于中国去年少排放了12亿吨二氧化碳。

不过，公众仍然希望政府在该方面做出更大的努力。“看看环保总局刚刚公布的环境公报就知道，我们离碧水蓝天、和风煦日的日子仍然还有很大的距离。”一个受访者说。

记者注意到，6月5日公布的2006年中国环境状况公报显示，在七大水系中，除珠江、长江水质良好外，松花江、黄河、淮河为中度污染，辽河、海河为重度污染。太湖、滇池为劣V类水质，巢湖为V类水质；在全国监测的559个城市中，空气质量达到一级标准的城市也仅仅占到4．3％。

只有9.4％的人自认没有不环保行为

除了政府的责任之外，调查发现，21.4％的受访者认为，改善环境问题关键在于每一个公民。值得注意的是，这一比例超过了“企业”（18.3％）。

有研究者提出，那些批评中国的人似乎大大低估了中国公众对环保的热情。今年6月1日，来自北京、上海、石家庄等全国20个城市的民间组织，在北京启动“绿色出行联合行动”，呼吁更多的单位和个人在不降低出行效率的前提下，选择更加节能环保的方式“绿色出行”。

组织者在仪式上算了一笔账：采用不同的交通方式，每百公里的能耗差异非常巨大。如果小汽车的能耗为10升汽油的话，公共汽车的人均油耗为0．54升，电车的人均能耗折合成汽油只有0．34升至0.4升,地铁折合为0.5升。小汽车的人均百公里能耗是地铁的20倍，电车的25倍。

有意思的是，在本报调查中，不少受访者认真反思着自己的“不环保行为”。62.5％的人觉得自己“喜欢使用塑料包装袋”，62.4％的人“只要出门就开私家车”，53.4％的人“喜欢把空调温度调得过低”，40.4％的人“不随手关灯”。只有9．4％的人觉得自己没有任何的不环保行为。

在调查列举出来的诸多不“绿色”的行为中，68.5％的人觉得“空调温度调得过低”这一行为是最应该、也是最容易改变的，66％的人觉得“只要出门就开私家车”的行为可以尽量避免，65.9％的人认为自己可以“尽可能少使用塑料袋”。

面对周围其他人的不环保行为，智联招聘的调查发现，超过九成的受访者感到“气愤”，但只有30.6％的人愿意上前阻止，而绝大部分人（65.3％）只是在心中谴责，只有4．2％的人“觉得无所谓，跟我没关系”。此外，94.4％的受访者表示愿意加入环保志愿组织，做一些环保活动的志愿者，其中1／4的人表示，自己已经参加了环保组织或环保相关活动。

不过，一个需要注意的现象是，中国民众对环保的热情在转化为行动时遇到了一些障碍。

一个典型的例子发生在厦门。

今年年初，厦门民间环保组织“厦门绿拾字环保服务社”曾对市民进行了问卷调查。在八成以上受访者“知道汽车尾气对环境的污染”的同时，大部分没有私家车的人表示“正准备近期买车”，有私家车的人则对小轿车给出行带来的方便和舒适津津乐道，进而表示“不愿意再去乘公交车出行”。

更宏观的数据冲突是：我国公众对环保的认知度达到85.4％，27.1％的人表示对环境污染“最关心”；与此同时，80％以上的人近3个月以来没有参加过任何环保活动。

“我们可以不去理睬外国的那些指责，但必须真正参与到眼前的环保行动中去——因为这是我们的一片水土。”有受访者这样说。（记者 董伟）