首 页 开云网页版-开云(中国)官方在线登录 发展观察 开云网页版-开云(中国)官方在线登录跟踪 经济发展 减贫救灾 社会发展 全球招标投标 商务资讯 观察思考 发展报告 数字报告 白皮书 中国之窗 世行在中国
专家专栏 政策解读 宏观经济 区域发展
行业动向
行业规划 金融证券
金融法规
贸易发展 工程项目 企业发展
国情公报 经济数据 经济名词 采购商
发展开云网页版-开云(中国)官方在线登录  -[灾区播报][死69185人][伤亡汇总][堰塞湖][寻亲][收养孤儿][防疫] -A股市盈率近05年大盘千点水平 大小非减持和基金做空致股民亏 -详解700亿元地震灾后恢复重建基金 -关于抗震救灾及灾后恢复重建的报告(全文) 遇难总人数将超8万 -中央财政预算700亿灾后重建 基金来源公布 -强热带风暴"风神"靠近粤闽沿海 巢湖/太湖超警戒水位 洪灾预警 -北川县城一废墟内疑有幸存者 唐家山堰塞湖计划建设成旅游景区 -九省试点我国首批农村小额人身保险 险企难拒诱惑 [全文] [答问] -倒塌教学楼若涉及贪污问题将严惩 煤监局:湖南一些官员从不下井 -宝钢与澳矿达成铁矿石价格 最高涨96.5%  吨钢成本上涨123元
销量2年增5成 中航油释疑外国飞机来华"揩油"传言
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2008 年 06 月 25 日 
字号:    打印本文章 写信给编辑

以前是国内飞机有意识地去国外加满油,现在是国外飞机来中国“揩油”。

回顾2006年,当光大证券在分析国航、东航和南航的成本比较时,把国航拥有国际航班较多、可以到境外加油作为其飞行成本相对较低的其中一个重要原因。直到2006年底,国内的航油价格仍普遍比国外高约1000元/吨。当时甚至发生某航空公司动用大型飞机承载着非常少量乘客飞往国外,只为了能到境外多加一点油的情况。

国航也在航油支出账务报告上,特别提到了这一点:2007年国航航油消耗量为295万吨,整体平均航油价格为5820元/吨,其中国内采购航油平均价格为5910元/吨,国际采购航油平均价格为5570元/吨。国际采购价格平均比国内采购价格低340元。

2008的情况正好相反。

目前,我国航空煤油出厂价格为每吨7450元,零售价格则为8020元/吨。而6月19日,新加坡交易市场上的国际航空煤油离岸价(FOB)收市时为约167美元/桶,折合约为人民币每吨8536元,比国内批发价高出逾1000元,比零售价格也仍高了超过500元。

航油销量大增

国内与国外航油的价差,自然会吸引更多的国际航班尽量选择在国内采购油品。

根据中国航空油料集团公司的统计,2007年,中国航油集团共销售航油及其他成品油1451万吨,比2005年增长49%。而根据中国民航总局的统计,2005年,中国民航共完成约261万吨公里的总周转量;2007年的该数字为约361万吨公里,增长35.8%。

中国国内航油销量的增长速度,在过去两年里,高于同期的航空周转量增长速度。究其原因,价格转变导致国际航班在国内外加油倾向的转变很可能是其中一个主要的原因。如果考虑到在高油价情形下,各大航空公司这两年里纷纷采取各种节油措施,明显的减少了单位周转量消耗燃油数量,则国外飞机选择在中国境内加油的增加可能更为显著。

根据中航油集团对外公开的数字,2005年的航油销量为974万吨,2006年为1140万吨,2007年为1451万吨。2006年和2007年的增长率分别为17%和27.3%。而同期中国民航总周转量的增长为15.2%和17.9%,相对比较稳定。国内航油价格从高于国际价格到低于国际价格的逆转恰好发生在2007年,国外飞机来华加油规模的快速增长可能也是2007年航空燃油销量更迅速增长的原因。

国外的航空公司存在到中国来“揩油”的嫌疑。推而广之,是否国际运输船舶也会到中国港口加油加满?是否中国的油价补贴制度也让国外企业大赚便宜呢?

中航油的解释

不过,部分国内航空业内人士在接受本报采访时并不认可上述现象。

“国外飞机来华加油套利,不太可能。”一位接受本报记者采访的中航油集团人士表示。

据其介绍,中国航空油料集团公司所供应的航空燃油,对国内和国外的航班是采取不同政策的。受发改委监管的航油销售价格,只适用于国内的航空公司;而对国外的航空公司,则采用与新加坡普氏交易平台相链接的国际市场价。而且,据该人士解释,中国航空油料集团公司对国外航空公司供应的燃料油,由于成本和计算方式等多方面原因,甚至比国外的价格要稍高一些。

对于前述中航油销售增量大于内需航油增量的现象,他表示,“这是加多加少的问题,背后的原因是更多国际航空公司来华开展业务。”

一位国际石油公司的人士向本报记者透露,国际上大多全球性的航空公司,都与埃克森美孚、壳牌、BP等国际石油公司签订有全球范围的供油协议,在签约石油公司可提供服务的机场,获得该全球协议确定的产品、价格和服务。不过该协议在中国境内则不能生效。

上述人士表示,由于中国在航空燃料油方面的管制,国际石油公司没有获得在中国境内开展航油业务的许可,因此,各大全球性的航空公司,只能与中国航空油料集团公司单独签订供应合同。BP的情况有些特殊,因其拥有中国航空油料集团公司旗下中国航油(新加坡)股份有限公司20%的股份,得以与英国富地石油控股有限公司和中国航空油料有限责任公司等合作,持有华南蓝天航空油料有限公司的部分股份,从而间接通过该渠道进入国内航油市场。

 

来源: 21世纪经济报道

相关文章:
中航油上报亏损报告 望发改委上调国内航油价格
中航油提前4年还清巨债 走出陈久霖的亏损阴影
中航油首提价210元/吨 航空成本加大 预计明年油价维持75美元
中航油今年首次提价 航空公司成本加大
中石油结盟中航油 应对中化道达尔等对头挑战
中国建天然铀战略储备体系 新建30多座核电站 中石油结盟中航油
中航油重启主体采购模式 业务层面开始正常运转
图片开云网页版-开云(中国)官方在线登录:
奥运期间外地进京货车绕行方案出台 7月1日起施行
2008年全国各地高考分数线及查分方式最新汇总
更多 >>

观察与思考
收养汶川地震孤儿资讯/ 寻亲资讯 / 震后防疫 / 抗震救灾行动 /最新报道
· 聚焦拉萨打砸抢烧严重暴力事件
· 中国推行大部制改革
更多>>
中国发展报告
中国改革评估报告(08年 07年) / 数字报告/ 农业发展 统计报告/ 农业投资政策及项目
· 中国社会统计数据大全(中英文版)
· 中国环境统计数据大全(中英文版)
更多>>