壳牌“东进战略”

在壳牌宣布东进计划，特别是扩张中国加油站战略的同时，中国第三大石油公司中海油也于10月21日公布了千座加油站扩建计划。中海油表示，拟通过自建、租赁、收购等多种方式加速完成布局。

壳牌所看重的中国下游业务市场里竞争激烈，除了“后来者”中海油，行业霸主中石油、中石化已然“三分天下有其二”，埃克森美孚和道达尔等跨国公司也不甘人后。

公开资料显示，在目前的成品油市场，中石油和中石化为主的两大集团仍然占据了绝对的主导地位。其中，中石油通过其直接管理的21家直属销售分公司及其下属企业从事汽油、煤油、柴油的批发业务，其中768家企业取得了《成品油批发经营企业批准证书》。

截至2007年6月30日，中石油拥有并经营、特许经营以及由中石油集团拥有或与第三方合资的加油站18630座。目前其成品油零售量的市场份额为34%。

中石化在成品油零售市场所占的市场份额则更为惊人。截至2006年底，中石化自营加油站数量已经达到2.8万座，排名世界第3位，全年实现国内成品油经营量1.12亿吨。

东方证券石油化工行业分析师王晶认为，在油站准建指标之外，油源受制于人将是制约壳牌单品牌加油站扩张的重要因素，尚未获得批发牌照将让壳牌在未来扩张路上颇为无奈。

据介绍，目前壳牌合资加油站和自有品牌加油站的油源主要来自于中石化，单一的供应渠道阻碍了壳牌在中国的下游业务，尤其是加油站业务的发展速度。

罗博·鲁茨认为壳牌的解决之道则是，到2010年年底，壳牌在亚洲国家的炼油能力将提高22%，并称“期望在中国建立合资公司”。“壳牌并非没有机会。”罗博·鲁茨说。

为了解决上述难题，壳牌甚至希望成为中石化广州1500万吨炼油项目的股东。据了解，该项目是科威特石油公司和中石化的合作项目，包括了1500万吨炼油项目和远期100万吨乙烯项目。此前，壳牌与科威特石油公司已经签署合作备忘录，并准备在全球范围内合作，不过罗博·鲁茨表示，“这还只是一个意向，但壳牌与科威特石油公司的谈判正在进行中”。

王晶同时指出，在现有的国家政策下，壳牌这样的跨国企业在成品油市场的竞争中更多是一种战略布局考虑，希望在中国拥有一定的市场份额。(徐万国 骆 毅)

剥离在西方市场高达120亿美元的企业资产，加速发展包括中国在内的东方市场——荷兰皇家壳牌石油集团(下简称“壳牌”)5人高层访问团，10月29日在北京透露了该公司最近拟定的“东进战略”。

壳牌5人访问团此次来华的目的，正是为商讨上述战略转移，以便进行新的全球战略规划。

“此次战略转移的投资重点将集中在石化下游市场以及新能源领域。”壳牌下游业务总裁罗博·鲁茨接受本报记者采访时如是表示。

参加5人高层访问团的壳牌集团中国区主席林浩光则表示，中国市场是壳牌“东进战略”诸多东方国家的重中之重。

罗博·鲁茨说，中国市场的开放和致力于可持续发展的方向，为壳牌拓展下游业务提供契机，未来壳牌将进一步加大在润滑油、加油站、沥青、燃料和化工等下游领域的投资。

仿似与之呼应，四川省商务厅于10月30日发布消息称，壳牌在中国西南唯一的全资子公司——壳牌(泸州)沥青有限公司正式成立。此举意味着一直强攻中国的壳牌，已把“一只脚”跨进了西南重地四川。

西退东进

“仅2007年前9个月，壳牌通过剥离资产的所得收入就达到22亿。”罗博·鲁茨说，壳牌已经剥离的120亿美元西方企业资产，包括分布在美国、欧洲等地区的多个炼厂。此外，除了大型的、现代化的和盈利能力强的企业资产，壳牌还计划从拉美、非洲、加勒比地区的20多个国家部分或全部退出。

“我们一方面要剥离回报率低、风险大的项目，如关闭一些炼油厂，另一方面将把投资目标放在中国、印度、土耳其、印度尼西亚、俄罗斯、乌克兰和泰国等投资回报增长迅速的新兴市场。”罗博·鲁茨说。

“西线压缩”原因比较直观。壳牌集团最新季报显示，在全球炼油行业利润率整体下滑的背景下，今年第三季度壳牌集团收益下降了8%，至63.9亿美元，原因是炼厂利润率和销售量下滑。由于炼厂利润率下降，壳牌第三季度的下游收益也从去年同期的21.6亿美元降至16.5亿美元，炼厂加工量也下降了1%。

在今年1月，壳牌已将其在洛杉矶的炼油厂出售给了Tesoro。“法国炼油厂的剥离已经取得进展，多米尼加共和国的炼油厂的剥离正处于评估阶段。”罗博·鲁茨说。

相关信息显示，到目前为止，壳牌已经就转让法国境内3座炼油厂签署了相关协议。其中，荷兰化工集团Basell公司计划出价7亿美元，收购壳牌公司建在罗讷河口省的一家石油化工厂；瑞士Petroplus公司拟以8.75亿美元价格，收购其位于滨海塞纳省和下莱茵省的两座炼油厂。

壳牌公司发言人Anne Peebles还表示，该公司计划在2009年之前退出各大美国汽油直销市场，其中包括纽约、旧金山和休斯顿等地。Peebles称，壳牌正在从直接供应向零售供应进行转变。他表示，近年来壳牌已经在美国其他各地市场上实施了这一转变，这是该公司“最佳利用资金”计划的一部分内容。

事实上，所谓“最佳利用资金”的计划，主要是在包括中国在内的东方国家市场。在剥离上述资产的同时，壳牌集团将把发展重点转向拓展上游业务和东方市场，并计划在东方建立强大的下游业务体系。“我们的战略很清楚，更多的上游，更盈利的下游。”罗博·鲁茨说。

“不计形式”收编

罗博·鲁茨还表示，作为“向东扩张”的主要内容，壳牌正在中国、土耳其、俄罗斯、乌克兰、印度、印尼等东方国家和地区大规模投资加油站。目前，在土耳其，壳牌占有22%的零售市场份额；在印度，壳牌是惟一获准进入油品零售业务的国际公司，目前已在班加罗尔和孟买运营45座加油站，并已有建立2000家加油站的计划；在俄罗斯莫斯科，壳牌经营超过30座加油站。

“我们将继续‘不计形式’收编中国加油站。”罗博·鲁茨说，“采取任何一种合作形式都是可以的，我们一直在寻找这方面的机会。”

稍早前壳牌公司人员在接受采访时也表示，壳牌很看重一线城市，但是并不排除布局二线城市的可能，主要看是否可以得到有关部门的点头。

“壳牌追求的是一种可持续的有价值的投资。”罗博·鲁茨说，“继续在中国扩张加油站业务是采取收购还是采取租赁方式？关键在于哪一种方式更能带来利润。”

据介绍，壳牌目前除了与中国石油化工股份有限公司合资在江苏经营将近400多座加油站外，还以自有品牌在广东、天津、北京、成都和重庆等地经营超过100家加油站。

“壳牌希望在中国建立的加油站远远超过目前的数字。”林浩光表示，壳牌会继续加大在中国收购加油站的力度和速度。

罗博·鲁茨认为，在油价高涨的今天，无力支撑下去的民营油商已经成为壳牌和其他国内外石油巨头眼中的“大补”。而中商联石油流通委员会主席赵友山承认，包括壳牌在内的诸多国内外跨国企业都已在与民营油商接触，商谈打包购买的事宜。

2006年9月收购北京统一石油化工有限公司和统一石油化工(咸阳)有限公司75%的股份，使得壳牌在快速增长的中国润滑油市场上的份额提升至第三位。罗博·鲁茨说，“目前壳牌润滑油销售额保持在两位数增长，已经投产的润滑油调配厂已达5家，还有一家世界级规模的润滑油调配厂已于今年6月在广东省珠海市开工建设。”据了解，该润滑油调配厂年产40万吨，一期工程于2008年底完成，并在2009年初商业化生产20万吨投放中国市场。

壳牌甚至渗透到了中国新能源开发领域。壳牌集团首席技术官杨艾科在10月底举行的“能源挑战与壳牌技术解决方案”的媒体见面会上透露，壳牌已经在中国煤化工方面签约了15个授权项目，包括煤气化(28.32,1.57,5.87%)、煤制油等清洁煤技术，这些煤变气的项目都即将上线生产。

杨艾科表示，壳牌不排除以参股的形式参与到中国的煤气化工程中，比如以参股50%的形式与中国公司进行股权合作，共同投资开发清洁煤利用。