广州治堵方案删除“5年内不新增公务车”措施

2011年08月02日15:32 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信字号：T|T

关键词：拥堵公务车中心城区公交优先公交专用道解封令限公车机动车保有量

“限公车”态度反复

今年1月9日，治堵方案的最初版本——— ——《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》在市政府网站公布。对公务车的管理和限制措施只字未提，引发市民和网友的热议。在连续多日的讨论中，“为何不限公务车”成为市民和网友热论抨击的焦点话题。更有媒体爆出相关数据，保守估计，目前广州的公务车数量应接近20万辆，占全市机动车保有量(180万辆)的11%。不少声音批评说，治堵不能“只让州官防火，不让百姓点灯”，政府应该为限制机动车使用作表率。

1月23日，修改完善后的《广州中心城区缓解交通拥堵方案(征求意见稿)》出炉，并向社会各界征求意见。征求意见稿顺应民意，增加了对公务车的管理措施。此稿明确指出，机关单位公务用车配置严格按照国家相关规定执行；到2015年，本市各级党政机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标，并严格公务车使用管理。

而在昨日公开的最终方案中，这些表述被全部删除，只剩下了“机关单位公务用车配置严格按照国家相关规定执行；积极采取措施，严格规范公务车使用管理。”这么一句空泛的表态。在昨日的发布会上，有记者提出为何会有这样的修改，但出席发布会的广州市交委负责人并未作出回应。

不限指标也要限费用

对于这一变化，广州市政协委员韩志鹏表示失望“看看上下班高峰，路上跑的有多少是公务车，而且有时还要接送领导家属和小孩，公车私用、滥用所引发的民怨已经相当大了。”韩志鹏认为，从治堵的技术层面讲，限制公务车数量是值得推广的，因为它从源头上减少了交通行为的发生。“虽然公车安装GPS可以一定程度上限制公车使用，但减少数量和降低配置才是最根本的，也是百姓最希望看见的结果”。因此，韩志鹏认为治堵方案应该写上在一段时间内限制公务车总量。

韩志鹏坦言：“我不敢奢望广州公车数量比达到香港的水平，但起码希望那些‘股长屁股也冒烟’的情况不要再发生。”但可惜的是，据韩志鹏了解，实际上今年已经有个别单位的公务车数量增加了。“如果说官人要配公车才能好好工作的话，那么普通员工呢，为什么他们不需要公车也能顺利完成任务？”

一向关注公车改革的市人大代表卢启明则认为，治堵方案删掉限制新增公务车措施并不稀奇“实际上很难操作，就算写进去了，到头来可能也是执行不了。”他表示，假如根据现在的改革需要，要加强社会建设和社会管理，有可能要新设一些部门，就必然要配公车。

卢启明认为，焦点不在于新增了多少公车指标，而是要通过规范管理减少公车私用、降低公车费用。卢启明认为，虽然公车加装GPS的措施非治本之策，但黄埔试点的效果很好，相信经过一段时间的执行，广州的公车费用会有较大幅度的下降。