企业积极应对

面对出口困境，轮胎企业也在摸索扩大出口的办法。ST黄海的人士告诉记者，特保案针对的主要是乘用车胎，但是轻卡和SUV不受影响，生产商可以对生产装置作出适当调整，改变产品结构，突破贸易壁垒。

赛轮股份则对营销方式作出调整，继续开拓美国市场。美国的第三大轮胎经销商TBC日前还向公司投下了1.5亿美金的贸易大单。据了解，轮胎特保案之前，美国经销商传统的销售方式，是总代理商进口，再由庞大的分经销商网络分销，以往这1.5亿美元的贸易订单，最大的受益者是中间层层叠加的分销售商。

特保案实施后，第一年我国出口美国的轮胎按照35%的税率执行，按照原来的经销办法，无论是总经销商还是分销商，都将得不到利润。美国的TBC集团为此采用了垂直分销的方式，这样美国公司不仅可以消化35%的高额关税，而且比以前的利润空间更大。赛轮股份也将获得7%左右的利润。

推进行业重组

为促进轮胎产业结构调整，政策还将支持轮胎企业集团化发展和企业间的战略重组；鼓励生产企业开展国际合作，发挥比较优势，参与国际产业分工；支持大型轮胎企业集团与国外轮胎企业集团联合兼并重组国内外轮胎生产企业。

此外还将提高轮胎行业准入门槛，控制总量的过快增长，防止轮胎工业盲目投资和低水平重复建设，全钢胎的准入门槛为单套100万条；半钢胎的准入门槛为单套500万条。到2015年末，轮胎的子午化率不低于90%，其中乘用车全部实现子午化和无内胎化，轻卡轮胎子午化率大于75%，载重轮胎子午化率在85%以上。

业内分析认为，轮胎行业正处于一个大变革的时期，产业结构、组织结构、技术水平、原料需求等都需要改变，文件的出台将促进轮胎行业的结构调整。准入门槛提高和鼓励兼并重组都是为了提高行业集中度，这对于大企业比较有利，如杭州中策、玲珑轮胎、黔轮胎、风神股份、双钱股份、青岛双星等。（记者 顾鑫）