新华报业网讯继北京首都国际机场、广州新白云国际机场和上海浦东机场三座国际最高标准的4F级机场后，南京禄口机场也将因为第二条跑道和T2航站楼的开建，逐步向国内第四个4F级机场靠拢。昨日，禄口机场二期工程正式开工建设，配以地面综合交通系统，今后机场将通过轻轨、大巴、出租车、私家车等多渠道实现和主城的无缝对接。

T2航站楼外形呈弧形大屋盖状

作为二期工程中最大的主体项目，T2航站楼在日后接驳空中、地面交通出行中的地位十分重要。该建筑位于机场现航站楼南侧，建筑面积20万平方米。从2008年12月开始，来自美国、英国、法国和荷兰等国的一流设计机构开始参与航站区规划和T2航站楼设计方案。后经过专家们的认真筛选和比对，最终选择了法国巴黎机场工程公司的投标方案。

记者了解到，该方案设计的T2航站楼外形呈弧形大屋盖状，和禄口机场现有航站楼设计风格整体协调统一，从顶部看有点像鸟巢的部分结构。由于大量宽尺寸落地全通透玻璃的采用，无论是售票大厅还是候机大厅无需辅助光源照明，也显得十分宽敞明亮。同时，在功能布局和旅客流程的设计上也更为人性化。T2航站楼通过和地面交通中心的一体化连接，进出港的旅客无论采取何种交通方式换乘都十分便捷。

新跑道可降空客380

世界最大的民用客机———空客380在全世界惊艳亮相后，其豪华的配置及满员近900位的载客量一时间引起了对全球机场新考验的讨论。目前除北京首都国际机场、广州新白云国际机场、上海浦东机场三座国际最高标准的4F级机场能顺利完成空客380起降外，只有成都的双流机场和珠海的三灶机场等少数机场能够满足空客380的要求，禄口机场二期工程建设完工后，也将能顺利起降空客380。

据介绍，二期工程除新建T2航站楼外，还将新建第二跑道，该跑道位于现跑道南侧2000米，长3600米、宽60米。一旦建成，不仅空客380可顺利完成起降，配以81万平方米的新机坪和42个机位，该跑道启用后，禄口机场可满足年吞吐量3000万人次客流和80万吨货邮吞吐的需求。

多渠道和主城无缝对接

在二期工程建设方案中，地面综合交通中心的兴建是完成机场内外互通的关键枢纽。建成后，通过交通中心，旅客可以实现机场与轻轨、城际列车、大巴、出租车、私家车等多交通渠道的无缝对接，出行旅客到主城将更为便捷。

目前，我省及南京市交通部门已组织开展机场外集疏运规划研究，除南京南站至机场轻轨外，机场高速公路也将得到拓宽。同时，建设宁丹高速公路来增加机场至南京市区西侧快速通道。溧水高速公路也将使机场至安徽地区有一条快速通道，机场周边道路的充分利用将最大限度缓解目前机场高速公路拥堵的状况。

据介绍，为配合机场外部公路出行，机场内部交通也将实施改造，在增加南、北、西三个方向出入口的基础上，打通与西侧道路的连接，做到主次干道分离、客货车辆分离、内部车辆和外部车辆分离。（记者陈彦）