成品油价格调整“时间窗口”已过，调价却未如期而至。据称由于自11月10日至今，国际油价变动幅度没有超过“4%”门槛，因此国内油价并未调整。更有专家预测，由于迫近年关，如果近期国际油价没有太大波动，国内油价将可能维持至2010年初。
自2009年1月1日成品油定价机制推出至今，国内成品油已进行过八次调整，五涨三跌。一路伴随的是公众对于国内成品油价格“追涨不追跌”、“反应速度慢”的质疑之声。事实是否真如公众所质疑？国内油价究竟是怎样与国际接轨的？本报今天将对四组代表性数据进行比较解读。
总是追涨不追跌？
“周期”惊奇
总是追涨不追跌？
数据显示：降比涨反应迅速
6.66元/升，盯着加油站旁硕大的数字牌，张雨辰运了运气：“还不降啊！”他固执地认为所谓成品油定价机制推出后“油价总是追涨不追跌”。
不过数据与张雨辰的疑问并不相符。2009年1月14日，成品油价第一次根据新机制进行了下调，而距离2008年12月17日的上一次下调，仅过了28天。相比于价格上调的周期，7月29日及9月29日的两次下调也颇为迅速，分别距离上一次调整29天和28天。纵观8次调整，每次油价下调的周期，恰恰都是最短的。
与此同时，每次油价的上涨则显得有点“迟缓”。1月14日油价下调后，曾经历了长达70天的低谷期，这也让1月至3月期间，成了开车族一年中最“实惠”的时段。而据计算，五次上涨调整的时间间隔平均约为48天，远远高出28.3天的下调时间间隔。而在每次油价上调前，国家发改委“有关人士”对于推迟油价上调的解释，也成为了媒体的常规报道。
“每次油价一涨就是几毛，降也就降几分。”与不稳定的调整周期相对照，国内成品油价格的调整幅度相对处于“稳定”状态。如果以国内油价的调整周期为区间，统计国际原油及国内油价的平均值，会发现国内油价每次的调整幅度，都小于国际油价的震荡幅度。
以11月10日最后一次调整为例，9月29日至11月10日期间，国际油价的平均值(以WTI原油为例)较上一区间上涨了9.9%，而11月10日国内汽油价格上涨480元，上涨幅度为7%。7月29日油价下调时，国际油价平均值较之上一个区间，下跌了近7.5%，而国内油价经过调整后，仅仅下调了3.3%。
11个月来，油价的最大值与最小值比较，也证明了这一事实。同样以国际油价为例，截止11月13日，其油价最高点达到78.36美元/桶，而最低点为39.41美元/桶，两者的比值为1.988；而国内汽油价格最高值的7100元/吨与年初最低时的5440元/吨相比，比值仅仅为1.305。只不过由于油价整体上升的趋势，使得“涨多跌少”成为必然。
国内油价总不赶趟？
“频率”惊奇
国内油价总不赶趟？
数据显示：
机械22天屡遭逗闷子
每次油价调整，各大媒体都会推出油价调整专题，国际油价与国内油价价格曲线的对比，往往都被摆在显著的位置。而通过图线透露出的最明显信息，就是国内油价的调整频率，总是“不赶趟”，按照网友的表述，这样的特征便成了：“人家的油价是折线，而我们的油价是横线。”
由于经济危机等因素的影响，自2008年以来，国际油价便处于剧烈震荡的状态，而这样的震荡似乎也在与国内油价“逗闷子”。6月30日和9月2日国家发改委两次上调油价后，国际油价均出现大幅下跌，不过按照“22天”和平均“4%”的调整机制，国际油价的下跌却无法迅速地反映至国内油价中。虽然国内油价的整体上涨幅度并没有超过国际油价，不过缓慢的反应速度，也让公众产生了国内油价“追涨不追跌”的错觉。
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