三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。

四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。

五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音"S"表示。

部分网友认为最熟悉的符号是汉字，可是这次换牌却没有汉字，将被“G+数字”或“S+数字”的形式所取代？

其实这是一种误解，本次国家高速公路网命名和编号实施工作，并未取消中文汉字。根据《国家高速公路网命名和编号规则》(JTG A03-2007)的规定，国家高速公路主线及联络线名称由路线起讫点的地名中间加连接符“—”组成，全称为“××—××高速公路”。路线简称用起讫点地名的首位汉字组合表示，如“沈阳-海口高速公路”，简称“沈海高速”。也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示，如“北京-上海高速公路”，简称“京沪高速”(如图1所示)。

此外，实施工作的一个亮点就是借鉴了国外多个发达国家高速公路管理的习惯做法，并吸收了我国多年来国、省干线公路管理中采用路线编号的成功经验，通过按一定的规则为“7918”国家高速公路网各条线路进行编号，使包括驾驶人在内的广大公路使用者能通过编号准确地确定该条高速公路的总体走向、沿线经过的控制性地点、在国内的大致位置。如G2“京沪高速”为首都放射线，路线一端肯定是北京，沿线经过天津、济南，终点为上海。G45“大广高速”，总体走向为南北向，位于我国东部地区。对于G45来说，采用数字编号更能够精确确定该条路线，如仅采用中文简称，可能有些人会理解为“大连-广州”，实际应为“大庆-广州”。

体现在交通标志上，用于确认行驶方向的命名编号标志，同时出现该高速公路的编号和中文简称；用于指出交通转换关系的线路，仅提供路线编号，既减小了板面规格，也保证了视认效果，如附图2。

确切的说，新标志体系是以道路编号信息加地名(汉字)信息的组合形式，并非取消汉字。从驾驶员驶向国家高速公路依次出现的是道路编号方向组合标志(预告)、地名方向标志与道路编号方向组合标志(交叉)、地名距离标志(确认)。

同时，为了准确地表示路网类型，对于国家高速公路采用的编号是“G+数字”，字母标识符采用“国”字的汉语拼音第一个字母“G”，对于省级高速公路网采用的编号是“S+数字”，字母标识符采用“省”字的汉语拼音第一个字母“S”。这也不是新出现的，几十年来，国道、省道等一直采用这种编号方式，广大司乘人员也比较熟悉。

部分网友认为标识更换，将涉及庞大的资金，能不能够通过精打细算，节约地用以旧更新的方式来进行。

感谢各位网友对实施工作的关心和建议。国家高速公路网命名和编号实施工作主要包括两项工作内容：一个是把原有名称更换为新的中文名称和编号，主要是解决一路多名的问题；另一个是根据目前我国公路日趋网络化，对原有标志进行系统调整，新增或拆除部分标志。

这两项工作内容的更换原则和各位网友所期待的一致，就是经济合理、避免浪费。在《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》中，就提出了尽量利用原有结构，以粘贴反光膜或更换板面这两种更换方式为主，最大限度利用，有效地降低工程造价。

从目前进展的情况看，各地在组织实施过程中，都能按照交通运输部有关通知和会议精神的要求，本着勤俭节约的原则，充分利用原有的标志牌、立柱等设施，对尺寸符合标准的原有标志只更换原标志版面中的文字、图形等相关信息内容，对于尺寸不符合标准的原有标志，也尽量给予充分利用，例如更换后用于一般公路等方式。

部分网友认为很熟悉以前的标志，现阶段出行会不会有很大影响？

为了尽量减少和避免初期驾驶人对编号不熟悉而造成的出行不便，在标志更换工作中，我们还采取了一些具体措施，比如：

(1)在实施过程中将统一制定宣传方案，积极争取有关媒体的支持，充分利用政府网站和各种媒体广泛宣传实施工作的重要意义和新旧命名编号对照等信息，帮助广大出行者便捷出行；

(2)充分利用收费站、服务区等场所，向司乘人员免费发放新旧命名编号对照地图、编号规则、出行信息等为公众方便使用新命名编号系统提供便利，尽量减少、尽快缩短命名和编号工作对道路运输生产和社会公众出行造成的影响，尽快实现新旧标志的平稳过渡；

(3)在交通标志版面中首次出现路线编号前的适当位置，设置信息板标志，将高速公路的标识、新的编号、名称与原有名称放在一起，加以对照。

国家高速公路网规划的特点及效果主要有哪些？

国家高速公路网规划的编制，以“三个代表”重要思想和十六大精神为指导，坚持以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，切实贯彻“五个统筹”的要求，按照“把握全局、突出重点，立足现实、着眼未来，布局合理、注重效率”的原则；规划方案总体上贯彻了“东部加密、中部成网、西部连通”的布局思路，建成后可以在全国范围内形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。规划方案的特点和效果是：

1、充分体现“以人为本”：最大限度地满足人的出行要求，创造出安全、舒适、便捷的交通条件，使用户直接感受到高速公路系统给生产、生活带来的便利。

——规划方案将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10多亿人口；

——规划方案将实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速，从而大大提高全社会的机动性；

——规划方案将连接国内主要的AAAA级著名旅游城市，为人们旅游、休闲提供快速通道；

2、重点突出“服务经济”：强化高速公路对于国土开发、区域协调以及社会经济发展的促进作用，贯彻国家经济发展战略。

——规划方案加强了长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区之间的联系，使大区域间有3条以上高速通道相连，还特别加强了与香港、澳门的衔接，在三大都市圈内部将形成较完善的城际高速公路网，为进一步加快区域经济一体化和大都市圈的形成，加快东部地区率先实现现代化奠定了基础；

——规划方案将显著改善和优化西部地区及东北等老工业基地的公路路网结构，提高区域内部及对外运输效率和能力，进一步强化西部地区西陇海兰新线经济带、长江上游经济带、南贵昆经济区之间的快速联系，改善东北地区内部及进出关的交通条件，为“以线串点、以点带面”，加快西部大开发和实现东北等老工业基地的振兴奠定坚实基础；

——规划方案将连接主要的国家一类公路口岸，改善对外联系通道运输条件，更好地服务于外向型经济的发展；

——规划方案覆盖地区的GDP占到全国总量的85%以上，规划的实施将对促进经济增长、带动相关产业发展、扩大就业等做出重要贡献。

3、着力强调“综合运输”：注重综合运输协调发展，规划路线将连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，有利于各种运输方式优势互补，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。

4、全面服务“可持续发展”：规划的实施将进一步促进国土资源的集约利用、环境保护和能源节约，有效支撑社会经济的可持续发展。据测算，在提供相同路网通行能力条件下，修建高速公路的土地占用量仅为一般公路的40%左右，高速公路比普通公路可减少1/3的汽车尾气排放，交通事故率降低1/3，车辆运行燃油消耗也将有大幅度降低。