交通部官员详解国家高速公路网命名和编号规则

记者昨天从交通运输部获悉，国家高速公路网各条高速路已经统一命名、统一编号。这就意味着，北京市民熟悉的“京津塘高速”、“八达岭高速”、“京石高速”等名称明年起将逐渐淡出视野，取而代之的是“G2京沪高速”、“G6京藏高速”、“G4京港澳高速”等全新名称。

据悉，2010年7月底前，各地将按照新的技术规范要求，完成国家高速公路的指路标志、里程牌等相关标志的更换工作。

一路多名司机犯晕

国家高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里。截至2008年底，全国(不含港、澳、台)高速公路通车里程已达6.03万公里，其中国家高速公路近5万公里，占国高网规划总里程的60%左右。

“中国高速路建设都由各地分段实施，分段运营管理，所以形成一路多名的现状。如北京至拉萨高速公路，北京段叫八达岭高速、京昌高速，河北段叫京张高速、丹拉高速，内蒙古命名为呼集高速、呼包高速等，别说境外游客，就连北京人自驾出游也会犯晕。统一命名统一编号后，信息简洁明了，对过境交通的车主非常方便。”首都公路发展集团副总经理张恒利表示。

带有明显地域特征的命名方式，在高速公路连线成网的新格局下，带来名称、编号不统一，标志不规范等一系列问题，一定程度上影响国家高速公路网功能的充分发挥，也不能适应公路网络化、信息化管理的要求。因此，交通部门从2005年启动了国高网统一命名和编号的研究，2007年制定发布了《国家高速公路网命名和编号规则》。

从国外经验看，统一规范高速公路命名编号是发达国家高速公路管理的成功经验。每条高速、每个出口命名与编号的惟一性，便于车主精准定位，交通管理部门则可以据此建立数字公路和智能交通体系，提高信息化服务水平。例如欧洲大陆各国之间的高速公路，均采用统一编码，尽管国家之间语言、文化、生活方式等方面存在差异，但交通信息能充分共享。美国、日本、韩国等国家也均按照国家级、地区级层面确定了数字化的公路编号。

9条高速新名已定

翻开最新版的全国公路交通图，从北京始发的7条放射线高速公路已经全部按数字编号，G1为京哈高速(对应原京沈高速)，G2为京沪高速(对应原京津塘高速)，G3为京台高速(对应计划明年开工的京津三通道)，G4为京港澳高速(对应原京石高速)，G5为京昆高速(对应计划2011年动工的京石二通道)，G6为京藏高速(对应原八达岭高速)，G7为北京至乌鲁木齐的京新高速(对应原京包高速)。

除上述7条高速外，北京境内纳入国家高速公路网的还有京承高速、六环路、京开高速，它们成为G45号国家高速公路，即大庆至广州高速路的一部分。据透露，京承、京开高速都将改名为G45大广高速，但六环路只是部分路段成为大广线的一部分，到底如何命名还要等待北京市交通部门的最终方案。

在国家高速公路统一命名后，北京市级高速路名称也面临调整。如现有京沈高速在国高网中定名为G1京哈高速，北京市界内的京哈高速只能重新命名。交通运输部还对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见，省(区、市)级高速公路网的命名和编号规则应与国家高速公路网保持一致，编号以字母“S”打头，如北京机场高速，可能改称“S1机场高速”，同时尽可能避免与本区域内国家高速公路数字编号重复。

记者了解到，北京境内国家高速公路的更名换标工作，需要核定各高速路的准确起始点，综合考虑与市级高速路的衔接，并与周边省市统一协调，目前交通部门正在研究具体实施方案。至于市级高速路是否全部统一更名、统一编号，还要考虑众多市民的接受程度。

“总体看，今后车主出远门，根据地图上的公路数字编号选择出行路线就行，不用知道外地那些路具体叫什么名字。高速路每个出口也都用阿拉伯数字标注，如果同时有多个出口就加上英文字母排序，如15A、15B、15C等。从过去文字化为主的引导方式向数字化为主的引导方式过渡，肯定会在短期内带来一些不便，但人们逐渐适应后就会觉得非常方便。”交通运输部相关负责人强调。

数字化引导的好处也显而易见。数字相对于文字更容易辨识和记忆，也方便国外的出行者辨别。同时，每个出口都有数字编码，加上里程数提示，车主可以提前预判从这个点到下一个点，或者目的地与当前位置之间的距离和方位。

京津塘路率先试点

作为国家高速路网统一命名、统一编号实施工作的试点路段，G2京沪高速的京津塘路段已经完成北京六环路至天津泗村店立交桥共44公里路段的单向标志更换工作。

驱车行驶在该路段，车主会发现，“G2/国家高速/京沪高速”三行文字排列的指示牌随处可见，而以往熟悉的“京津塘高速”字样很少，多藏在京沪高速大号字后面的括号中对车主进行提示。

华北高速经营管理部相关负责人介绍，保留京津塘高速字样，一是作为过渡引导标志，毕竟多数车主难以在一夜间适应名称的改变；二是京津塘高速出京53公里后就与京沪高速分道扬镳，奔天津市区的京津塘高速仍独立存在，将来如何命名还要看天津方面怎么确定。

与以往交通标志相比，新的里程牌、出入口提示等不仅采用全国统一标准，还增加了指示东西南北的方向提示内容，目的地标注则由近及远，同一指示牌上分别提示去往天津、济南、上海不同地点的实际距离，弥补过去目的地模糊的缺陷，便于车主精确掌握自己的行程。

据统计，京津塘44公里的出京单向试点路段，共新建立柱12处，更换标志牌55块，总投入一百多万元。业内人士透露：“如果双向换标，差不多每公里的成本为5万至8万元，另外与高速路衔接的相关道路，引导提示标志也要相应更换，因此北京交通部门的总体投入将高达数千万元。”

交通运输部表示，目前全国各地已按新标准对新建高速公路进行设计和施工，河南、辽宁、安徽、宁夏和江西五省(区)已建成通车的高速公路，已经完成统一命名统一编号的实施工作，湖北、贵州、云南等九省份的实施工作已完成80%左右。

记者获悉，更名换标费用都由各高速路经营管理公司承担，交通运输部要求各地本着节约的原则，严格按照规定程序和要求实施。此次高速公路命名编号调整，相关的交通地图以及GPS导航信息也需要配合修改。

两大措施平稳过渡

从各地高速公路更名及换标工作陆续启动，到明年7月基本完成，必然经历新旧标志同时并存的“混乱期”，如何让车主少犯晕？

交通运输部公路局副局长成平介绍，考虑到新旧标志和命名系统不可能一夜之间全部转换，确实需要一个衔接和过渡。除了加大宣传力度广而告之外，交通部门还将采取两大便民措施：

一是在公路上增加信息标志、可变信息板等提示标志。行业管理部门和路段经营管理单位要加强“标志牌更换中”的提示，强化行车路线说明、指引，充分利用公路沿线的电子提示设施发布动态信息。更换工作完成后，要特别注意告知高速路与普通公路网、城镇道路连接的新信息，方便社会公众出行。

二是各高速公路经营管理单位要充分利用收费站、服务区等场所，向司乘人员免费发放新旧命名编号对照地图、编号规则、出行信息等，同时尽快缩短命名和编号更换周期，减轻对道路运输及社会公众出行造成的影响，尽快实现新旧标志的平稳过渡。

链接

国家高速路网

命名编号主要原则

《国家高速公路网规划》，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成，命名和编号遵循以下基本原则：

国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“-”组成，路线简称由起、终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起、终点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”，“北京-乌鲁木齐高速公路”简称“京新高速”。

国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标志符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标志符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。

国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号则采用1位、2位和4位数。数字编号的特征也有律可循：首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1-9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11-89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10-90。例如，京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”，沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银高速(青岛-银川高速)为“G20”，而城市绕城环线和联络线则采用4位数编号，如东佛高速(东莞-佛山高速)为G9411。

国家高速路网

新标志体系特点

国高网命名和编号的标志体系具有五大特点：

■数字化

采用数字化路名，不仅节约了标志版面，负载了更多的信息，也便于在地图上标注和公众记忆。

■网络化

和国道网系统的标志一样，国高网标志体系从以指示地名为主转为指示路线名为主，适应了公路网络化的发展需要。

■系统化

国高网的标志体系从整个路网的角度对指路标志进行系统化设计，有效保障信息传递的连续性和一致性。

■人性化

充分考虑道路使用者的实际需要，如较多采用图形化标志，通过图形反映枢纽互通的基本轮廓，直观引导驾驶人员选择正确的行车路线。

■规范化

全国高速公路命名编号坚持统一部署，分级负责，统一标准，规范设置，保证了新标志体系的统一规范。RJ033

京津塘示范路段更换的国家高速路标准指示标志。