1965年开始修建的北京地铁1号线全长31公里，2号线全长23公里。一直到本世纪初，北京轨道交通建设仍停留于此。随着经济社会现代化步伐加快，北京机动车增长进入“快车道”，目前全市机动车保有量已突破350万辆。缓解城市拥堵需要轨道交通疏堵，推动城乡一体化需要轨道交通接轨，优先发展以轨道交通为骨架的公共交通成为北京推动科学发展的必然选择。

北京科学规划轨道交通路网，全面“提速”建设进度，近几年13号线、八通线、5号线、8号线、10号线一期、机场线相继建成投入运营，全市运营总里程已达200公里。去年下半年，北京决定，按照规划适当加快轨道交通建设进度，今年年内同时推进13条线路建设，争取每年至少通车一条线路，每两年建成100公里，预计至2015年共投入2080亿元，其中今明两年将投入超过900亿元。

轨道交通建设加快推进，让越来越多的市民受益。住在北郊天通苑的刘初阳，原来从家到长安街边的单位，得花一个半小时。地铁5号线开通后，他现在上班路上也就花50分钟左右。不仅是天通苑，在更远的门头沟、大兴等即将建设轨道交通的远郊区，许多已在城里工作的人也放弃了进城购房的打算，而一些城中的人则开始将未来居住的目光投向郊区县。

日前，记者来到已处于施工最后阶段的地铁4号线采访，这条贯通南北，途经西单、中关村等繁华地区的地铁隧道于2月10日全线贯通，预计将在今年9月份开通运营。按照规划，到2015年，北京轨道交通运营里程将达到561公里，构建起“三环、四横、五纵、七放射”的骨架。中关村、金融街、北京西站、奥林匹克公园、商务中心区等繁华地区都将有多条地铁通过。昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴7个周边新城将各有一条轨道与市中心连接。届时，轨道交通运输量将由目前的日均380万人次增加到1000万人次，占公共交通运输总量比重由目前的23%提高到50％以上，市民在四环路内平均步行1000米即可到达地铁站，北京公共交通将达到现代化国际城市水准。

上图：北京轨道交通示意图。