金融海啸打击航空业，9月份全球航空客运量及货运量分别较去年同期下跌2.9%及7.7%。客运量大跌下，香港国际机场的航空公司柜位人流稀疏。

　　国际油价下跌至每桶约55美元水平，加上各国相继减息振兴经济，油价利率双降，对航空业界本是好消息。但是全球经济可能步入经济衰退周期，航空市场需求正在下滑，油价大跌也不足以抵消需求下降造成的严重影响。9月份全球航空客流5年来首次下降，令全球航空业的实际亏损额可能高于此前预测的52亿美元。内地截至9月，航空公司客运量为1.41亿人次，仅增长1.7%，远低于中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）对2008年增长14%的预估目标，面临亏蚀的内地三大航空集团需国家注资打救。

　　本港上市的国泰航空（0273）、国航（0753）、东航（0670）和南航（1055）均先后发出盈警。香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）表示，油价回落虽有助降经营成本，但却令用以对冲油价上升的合约录得亏蚀，至10月底未变现的相关亏损达到28亿元，加上经济环境转差，货运量和经济客位的收入也较年初疲弱。

    内地5大航企上季全见红

　　内地5大航空公司早前先后公布三季度业绩：中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）亏损19.4亿元人民币（下同），中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）亏23.34亿元，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）亏8.1亿元，上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）亏4.37亿元，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）亏2.6亿元。由于三季度巨亏，今年前9个月5大航空公司仅海航赚5019万元，其余四家均亏蚀，其中东航亏损达22.92亿元，至9月30日其净资产仅剩下11.39亿元。昨日有消息指，东航和南航母公司各获政府注资30亿渡难关。

　　亚洲其他地区，印度捷特航空公司（Jet Airways）截至9月份的季度皆亏损，韩国第二大航空公司韩亚航空公司（Asiana Airlines Inc.）也出现亏损，而日本航空公司（Japan Airlines International Co.，Ltd.，简称“日航”）为节省成本，员工将减薪5%，预计亏损情况短期内难以得到改善。

    业界料紧缩持续1至2年

　　经济低迷令游客及商务人员降低对航空需求，亚太航空中心董事总经理Peter Harbison表示，随着客运量下跌，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）以及其他亚洲航空公司明年将全线“见红”，而航空旅行需求快速下降是全球性的问题，不会在3个月内得到解决，预计将持续1至2年时间。

　　国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）总干事兼首席运行官乔瓦尼．比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）认为，航空运输业形势恶化的速度之快和范围之广令人担忧，即使油价大幅下跌也不足以抵消需求下降所造成的严重影响。9月份，全球航空客运量同比跌2.9%，这是2003年以来航空客运量的首次下降，比前一个月跌4.4个百分点至74.8%；货运量也下降7.7%，为2001年网络股泡沫爆破以来下跌最严重的一次。而随着旅客减少，当前已有多达28家航空企业结业，另外也有20家公司面临倒闭危机。他认为，全球航空公司面临巨大挑战，在今后的一年中，许多航空公司可能因银行减少借贷而面临资金短缺。（记者颜茜）