昨天，国际原油价格继续维持在每桶70美元以下，受原油价格低价运行影响，10月份以来，国内外航空公司纷纷下调国际航线的燃油附加费。但据记者了解，因受三季度航空公司大幅亏损和国内航油价格高企、成本居高不下等影响，国内旅客最关心的国内航线燃油附加费，暂时不会下调。

10月，国外航空公司大多调低了燃油附加费，国内一些航空公司也下调了国际航线的燃油附加费，使得搭乘国际航线的旅客直接受益。

但据记者了解，目前，国内航线的燃油附加费标准，还停留在今年7月大幅上调的基础上。去年至今，国内航线的燃油附加费标准共经过两次上调，涨幅明显高过国际航线。如去年国庆期间，国内航线燃油附加费还是800公里以下50元/人、800公里以上80元/人，但今年7月份至今，一直是800公里以下80元/人、800公里以上150元/人，涨幅分别高达60%和87.5%。

油价下跌，为什么国内航线的燃油附加费标准却丝毫不见“降价”迹象？据10月28、29日三大航空公司发布的第三季度季报，南航、国航、东航集体亏损。其中东航净亏损23.3亿元，国航净亏损19.4亿元，南航亏损8.1亿元。

“亏损的原因，主要还是航油成本太大。”据记者向几家航空公司在杭州的分公司了解，相关人士均表示，他们至今还没有接到过总部的通知，暂时不会降低国内航线的燃油附加费。据业内人士介绍，今年前三季度，国内航油累计每吨上涨了2350元，涨幅为39.36%。而此次国内航油价格只调低了570元，对于减轻航空公司经营压力只是“杯水车薪”。

“国内还没有建立油价和燃油附加费之间的快速联动机制，调价也就有一个明显的滞后期。”业内人士表示，只有形成相应的联动机制，国内航线燃油附加费的收取就能像国际航线一样充分市场化。 (林燕)