穿越中国西部甘肃省、四川省和重庆市的兰渝铁路26日全线开工建设。这条铁路的建成，将有利于完善中国西部的铁路网布局，成为西北、西南地区间最便捷的快速铁路通道。

兰渝铁路北起甘肃省兰州市，南至重庆市，途经陕西和四川两省，正线全长820公里，其北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、渝怀铁路。设计年运输能力为货运量1亿吨，日开行客车可达50对。

负责该线路修建和经营的兰渝铁路公司总经理林双永说：“兰渝铁路由中国铁道部和甘肃省、四川省、重庆市四家共同出资建设，采取股份制，市场化运营，项目估算总投资774亿元。”

林双永介绍，兰渝铁路设计为双线电气化，基本是直线铁路，客车速度目标值160公里/小时。

中国从10年前开始西部大开发计划以来，西部经济日益活跃。目前该地区铁路承担的客运和货运压力越来越大，现有的铁路从大西北到大西南呈“之”字形走向，绕来绕去，严重影响人流和物流的通行速度。

记者了解到，兰渝铁路建成后，将极大缩短中国西北与西南诸省的运输距离。兰州与成都、重庆的距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由目前的17.5小时和22小时分别缩短为7.5小时和6.5小时。

此间专家表示，这条线路的建成，可使西部地区更加便利地与经济发达的东南沿海地区进行经贸往来，形成一条出海大通道。兰渝铁路与兰州至新疆的铁路相接，也是一条中国通往中亚的国际通道。

兰渝铁路沿线涉及人口约3600万人，多为贫困地区，但矿产、中草药、水能等资源却十分丰富。这条重要交通干线的建成，有利于铁路沿线矿产和旅游资源开发，带动经济发展，改变当地贫困落后现状。

据介绍，甘肃境内中药材资源居全国之首，陇南有全国第一大铅锌矿。川渝境内广元的花岗石等建筑材料和煤矿，石灰石等非金属矿、岩盐、磷矿、天然气等储量较大。沿线还有丰富的自然人文景观，如广安的邓小平故居、九寨沟景区、武都万象洞、文县天池、阆中古城等，具有发展旅游业得天独厚的优越条件。

建设兰渝铁路的构想始于20世纪初期，伟大的革命先行者孙中山先生当时在《建国方略》中用“中国铁路系统中最重要者”和“经过物产极多矿产极富之地区”来描述梦想中的兰渝铁路。

1995年5月，兰渝铁路沿线8地(市、州)、25县(市、区)联合成立“兰渝铁路立项上马协作会”，并共同形成建议报告，呼吁修建兰渝铁路。2008年8月29日，国家发展改革委批复了兰渝铁路可研报告，项目前期准备工作已基本完成，工程进入实施阶段。