随着国际铁矿石海运费的大幅跳水，中国进口铁矿石的价格也出现大幅下跌。昨天，印度现货矿的价格开始与巴西长协矿的价格逐步靠拢。

分析人士认为，今年第四季度，中国钢厂减产较多，对铁矿石需求出现下降，铁矿石供大于求的现象很有可能在今年年底或者明年初出现。到时候，不排除出现铁矿石长协矿与现货矿价格倒挂的现象。

印度矿价拉平巴西长协矿

昨天，联合金属网的数据显示，63.5%印度矿的到岸价约122-125美元/吨，而63.5%巴西南部粉长协矿到岸价为121.84美元/吨，这意味着印度现货矿与巴西长协矿价格开始拉平。而澳大利亚由于海运优势，力拓的PB粉矿到岸价约106美元/吨，与印度矿相比仍有差价。

“我的钢铁”研究员徐向春分析认为，目前，印度矿与巴西矿价格拉平的主要原因还是，巴西到中国海运费的大幅跳水，使得巴西矿到岸价跟着大幅下滑。

“现货矿与长协矿价格拉平，这是一个趋势。2009年，甚至会出现价格倒挂的现象。”一位钢铁行业分析师接受记者采访时表示，2003年以来，市场呈现旺盛的需求，铁路、港口以及海运运力也随之出现不足现象。国际铁矿石价格连续6年上涨，其中包括2005年71.5%和2008年65%-96.5%的巨大涨幅，澳大利亚矿比6年前上涨了410%，巴西矿比6年前上涨了370%。包括三大矿业巨头在内的全球铁矿石供应商尽一切可能扩大生产，Hopedowns、FMG这样5000万吨级产量的超大型矿山脱颖而出，2008年开始出现苗头，市场终于呈现出供大于求的局面，或将要呈现供大于求的局面。

国金证券钢铁分析师周涛认为。由于中国钢厂停产减产面比较大，这也加速了国际铁矿石从供求平衡走向供大于求。

巴西断货　海运费加速下行

巴西淡水河谷宣布自9月1日起提高发往亚洲市场铁矿石协议矿价，不过该要求没有得到中国钢厂的认同，淡水河谷因此停止供货。这也导致国际铁矿石海运费又迎来新一轮大幅降价。9月以来，巴西至中国铁矿石运费下降22.422美元/吨，降幅达到32.6%。而西澳到中国的海运费下降11.41美元/吨，降幅达到43%。

联合金属网一位铁矿石分析师表示，9月1日，巴西到中国(北仑/宝山)海运费为68.708元/吨；9月23日，报价为46.288元/吨。短短20多天，海运费降幅达到32.6%。相对于今年6月4日的高点108.75元/吨，巴西到中国的海运费降幅已经达到57.4%。

而西澳到中国(北仑/宝山)的海运费，9月1日，报价为26.455元/吨；9月23日，报价为15.05元/吨，降幅达到43%。相对于6月4日高点50.85元/吨，降幅达到70%。

分析人士认为，一方面，巴西停止供应铁矿石影响了海运市场，加速了9月份国际铁矿石海运费的下跌；另一方面，中国钢厂的减产也直接影响到铁矿石海运业务量。