市民可坐火车前往芦潮港游玩了。记者昨日获悉，预计从9月份开始，上海南站将开行经浦东铁路至南汇芦潮港的客运列车，这将是浦东铁路第一次通行客运列车，也是市区到金山铁路客运停止后，本市首次开通的市郊客运列车。根据初步计划，运行初期上海南站每天早高峰、晚高峰各开行一班，单程票价在17元左右。

1小时，上海南站到芦潮港

上海南站至南汇芦潮港的列车线路全长95公里，初定为通勤客运列车，使用双层车体，8节编组。运行平均时速可达110公里／小时，预计运行时间60-70分钟。运行初期上海南站每天早高峰、晚高峰各开行一班，单程票价在17元左右。开通初期为上海南站至芦潮港直达列车，运行一段时期后，将会沿线停靠多个车站。

浦东铁路在上海铁路规划中占有重要地位，根据上海市城市规划管理局2003年对浦东铁路选线规划的批复，浦东铁路是沿海铁路大通道(上海)的组成部分，是建设上海国际航运中心和发展上海滨江沿海城镇及产业带的重要交通支撑。

浦东铁路等级为I级干线，规划为复线。先期建成了芦潮港以南线路，仅开行货运列车，主要为洋山深水港运送集装箱。今后将沿A30郊区环线北上，过五洲大道、高桥港，在东海船厂一带穿越黄浦江，沿长江路南侧至张庙站，接通已获批立项由苏北南下的沪通铁路。

现在从市区到芦潮港方向依靠公交方式，其中到芦潮港的塘彭芦专线的全程票价为10元左右，到临港新城的龙港快线全程则为17元。而根据规划，轨道交通11号线2012年可望通到临近芦潮港的临港新城。

专家：是一种城市交通新思路

同济大学轨道交通研究院教授孙章表示，浦东铁路开行客运列车，属于市郊客运铁路，相比汽车客运，它有着速度快、运量大、安全性高、无尾气排放等优势。甚至和轻轨相比，铁路的车型更宽，载客量更大，且速度可达120公里/小时，也比一般时速为80公里的轻轨要快。在国外一些发达城市诸如巴黎、伦敦等，市郊客运铁路在城市交通体系中占有重要位置，大量住在市郊的市民依靠此种方式进入市区。

孙章教授还表示，原来上海也曾有过市郊铁路，比如市区到金山曾有铁路客运，后来因铁路运输能力限制等原因，停止了客运运营。浦东铁路此次开行客运，可以说是上海发展城市交通的一个新思路。(宋 杰)