司机大佬来到油站，最害怕见到没油加的告示。实习生杨兆宇 摄

盛夏来临，与往年相比广州今年各大油站门口大都“风平浪静”，排长龙、抢运油现象基本不见，根据管理部门的统计，广东成品油库存达到最高水平，省经贸委、行业协会纷纷提前表态，广东今年油品供应总体正常。然而广东成品油正常供应的局面之下，却另有一番景象，占市场接近一半份额的民营油企渐渐陷入瘫痪状态，在全国，陷入困顿的民营油企更是数字惊人，45000多家民营零售加油站，三分之一已关门。

小规模油站遭淘汰

记者近日走访了具有代表性的白云区与增城市的一些民营油站， 发现部分资质较好的民营油站经营勉强存活，而一些小规模的油站则被淘汰或收编。有关专业人士担忧，成品油市场固然需要两大石油巨头，但是一个健康的市场还需要更多的主体，如果只剩下两大石油巨头“在玩”，将来会衍生很多负面问题。

又是一个炎热的午后，广州白云区永泰客运站旁的红路民营加油站里，司机张宏刚刚给小货车加满93号汽油，他告诉记者：“附近一些小的油站都歇业了，这家还好，一直都有油。”红路民营加油站的工作人员告诉记者，他们今年在改国III(93号)汽油的时候出现暂时供应困难，而近一个月来汽油供应都基本正常，而且一周七天都是24小时营业。 “我们现在存量也不多，经常只勉强够做有油本签单(预付账)的熟客。”

10多个油站都经营不下去

在广州新广从公路嘉禾段的某民营加油站入口处挂了一块“暂停营业”的告示牌，加油机上也贴了字条——“没油”。陈朝明是附近供销社的司机，他告诉记者，这家小型民营油站从今年初开始就歇业了。“我们今年初已经遣散了200多工人。现在经营只是硬撑着。”广州北郊经营超过10年的一家民营石油企业董事长杜清(化名)向记者反映，他们从去年第四季度开始至今一直没有成品油供应。

杜清向记者诉苦说，从去年开始，成品油供应已经出现困难。我们在广州的白云、增城等地有10多个油站，现在都经营不下去。去年我们的需求量是3000吨，可是中石油只供应给我们不到600吨，到第四季度就停止供应了。“供应商方面的理由是要优先保证旗下油站的供应。”

这位董事长表示，他们即使现在提出6000元/吨以上的进货价，也无法购买到油。因此他们的业务只能做些少量的油品运输，或从一些外资油企业方面高价收购油。

成品油库存达到历史最高水平

今年3月国家发改委、商务部联合发布602号文件《关于民营成品油企业经营有关问题的通知》(下称《602号文件》)要求中石化、中石油两大集团采取收购、参股、联营等方式，加快推进对民营批发企业的重组等措施， 并且向签订了长期供货协议的民营批发及零售企业供油。然而，这份被视为民企救命稻草的《602号文件》究竟为广大民企带来多少利好？记者在采访中了解到，基层的民营企业并没有真正受惠。

广东省石油行业协会的陈顺遂会长表示，现在社会现状是，即使那些签订了长期供货协议的民营批发企业供货也“捉襟见肘”，现在两大集团已经陆续收购一些倒闭的民企。然而，民营成品油企业是国家明确要培养的成品油市场经营主体，不应当让他们自生自灭。不少人诟病民营油站的诚信问题，长期让他们在夹缝中尴尬生存只会导致更多的违规交易与违法行为。

“问题关键是流通渠道太单一。”记者从广东省经贸委了解到，7月份以来的对全省成品油库存的统计，7月以来全省成品油(主要是柴油、汽油)总量日均都超过80万吨，库存最少的一天也有81万吨，之前，全省成品油储备更是相对充足，一度达到历史最高水平，超过了65万吨的存量警戒线，证明炼油上游供应是正常的。