中国汽车行业月度运行报告(2008年1-4月)全文
一、产销形势及特点
1. 4月环比回落不改同比增势
由于3月份的爆发式增长以及行业月度变动规律，4月份全国汽车产销总量与上月相比有所回落，但均超过90万辆。统计显示，4月份全国共生产汽车98.13万辆，环比下降5.44%，同比仍增长20.37%；销售92.26万辆，环比下降12.69%，同比仍增长14.09%。在汽车主要品种中，乘用车生产65.85万辆，销售60.49万辆，比上月分别下降7.91%和13.65%，与去年同期相比分别增长20.91%和10.83%；商用车方面，4月份产销32.28万辆和31.77万辆，产量环比增长..02%，销量下降10.81%，同比分别增长19.29%和20.86%。
1-4月，全国汽车共产销350.09万辆和350.15万辆，同比增长16.32%和19.36%。其中，乘用车产销245.37万辆和245.60万辆，同比增长15.50%和17.84%；商用车产销104.72万辆和104.55万辆，同比增长18.30%和23.09%。2008年以来，受美国次贷危机、原油大幅上涨等因素影响，美国、日本等西方主要国家汽车市场陷入低迷。与此相比，中国汽车销量保持了两位数的增长，说明中国汽车市场具有较大的增长潜力。如果汽车销量全年能实现14%的增长，今年我国汽车销量将首次突破一千万辆大关。从前4个月的发展势头看，实现这一目标问题不大。
2. 乘用车环比下降较多,同比保持增长但增幅下滑
乘用车4月产销环比看，总体表现不如上月，其中基本型乘用车（轿车）和交叉型乘用车销量环比降幅较为明显；同比看，除多功能乘用车（MPV）销量略有下降外，其它品种产销均呈现不同程度增长，其中运动型多用途乘用车（SUV）增幅仍高居首位。
影响4月乘用车销量下滑的主要有三大原因。一是3月份正是春节刚刚过后，国产乘用车的批发数创下了历史新高，消费力比较集中。二是今年五一假期由7天缩短为3天，在一定程度上也影响那些打算4月购车五一出游的消费者出手。三是今年4月份北京车展新车亮相造成消费者等待心理。当然，在此之前，各大厂家对4月份的销售下滑都有预期，实际上4月份的销量还是超过了厂商的心理预期。
1-4月，与去年同期相比，乘用车需求总体略有回落，同比增长17.84%，与上年同期相比增幅回落2.87个百分点。在乘用车主要品种中，MPV同比回落最为明显，SUV和交叉型乘用车增幅明显高于上年同期。1-4月，基本型乘用车（轿车）销售181.88万辆，同比增长18.53%，与上年同期相比增幅回落7.76个百分点；多功能乘用车（MPV）销售7.55万辆，同比增长2.47%，与上年同期相比增幅回落17.05个百分点；运动型多用途乘用车（SUV）销售14.13万辆，同比增长40.97%，与上年同期相比增幅提升15.61个百分点；交叉型乘用车销售42.04万辆，同比增长11.89%，与上年同期相比增幅提升1..33个百分点。
2. 商用车总体表现仍比较稳健,货车增长相对较快
2008年4月，在商用车各品种中，与上月相比，客车非完整车辆产销增幅较为明显，客车增幅较小，半挂牵引车略有下降，货车和货车非完整车辆销量降幅相对较为明显；与上年同期相比，除客车略有下降外，其它品种均保持增长，其中半挂牵引车增幅仍旧稳居第一。4月份，国内商用车产销分别达到32.28万辆和31.77万辆，产量环比增长0.02%，销量下降10.81%；同比分别增长19.29%和20.86%。其中,客车产销2.30万辆和2.16万辆，环比增长3.58%和0.07%，同比下降1.06%和1.01%；货车产销19.69万辆和19.38万辆，产量环比增长2.36%，销量下降11.72%，同比增长18.44%和17.85%；半挂牵引车产销2.82万辆和3.02万辆，环比下降4.78%和8.53%，同比增长38.63%和64.88%；客车非完整车辆产销1.06万辆和0.98万辆，环比增长25.92%和11.43%，同比增长7.89%和5.76%；货车非完整车辆产销6.41万辆和6.23万辆，环比下降8.62%和15.02%，同比增长25.85%和27.04%。
累计来看,1-4月，商用车产销形势继续保持良好，累计产销双双超过100万辆，分别达到104.72万辆和104.55万辆，同比增长18.30%和23.09%。1-4月，商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重汽、长安有限、金杯股份、陕汽、江铃和南汽。与上年同期相比，除金杯和南汽增幅相对略低外，其它企业依旧保持较快增长，其中重汽和陕汽增幅更为显著。上述十家企业前四月共销售商用车73.82万辆，占商用车销售总量的70.60%。
3.汽车主力集团总体增长较快,排序变化不大
1-4月各大主力集团的变化不大，相对07年的1-4月的集团排序看，仅有华晨退出前10名，从第9降到第11名，而江淮从第11名跃升到第9名。4月的集团表现与年度累计的变化不大，其中长安4月销量排名第5名，被北汽超越。而江淮4月超越哈飞而排名月度第8名。
08年前10名集团中增长最快的是第一汽车（29.9%）和东风汽车（27%）。上汽集团增长15%，增速在前10名大集团中排列第6位。前10名中哈飞和奇瑞的增速严重偏低，考虑到07年的第9名华晨的下滑，自主品牌独立车企的表现仍处于调整期。
总体看，大集团的增速仍较快。而小集团的08年前期表现并不理想，而且4月也没有出现回升迹象，因此其深层原因值得关注，华晨等已快速调整内部机构，未来表现仍需关注。在中国汽车工业快速发展的背景下，小集团如果不能有效的增强实力，其被大集团兼并的危机将要出现，国家发展大集团的战略很清晰，小厂家的抗风险能力较弱，有效提升自身竞争力至关重要。
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