摘 要：作为山东境内拆迁数量最大、拆迁难度也最大的城市段，京沪高铁济南段正展开大规模的征地、拆迁、临建工程等工作，济南黄河铁路桥等10个重要单体工程已陆续展开。
舜网5月14日讯 作为山东境内拆迁数量最大、拆迁难度也最大的城市段，京沪高铁济南段正展开大规模的征地、拆迁、临建工程等工作，济南黄河铁路桥等10个重要单体工程已陆续展开。目前，京沪高铁全线最长的隧道——— 西渴马一号隧道已动工施建，从北京向南的第一个隧道———罗而庄隧道已动工一个月，罗而庄特大桥、玉符河特大桥等正进行补充勘探。据悉，济南段建设者中包括参建三峡大坝的中国水利水电建设集团等顶尖团队。
京沪高铁济南段正线长约65.9公里，分别位于市中区、槐荫区、长清区、天桥区，全段重点、难点工程项目突出。为保证工程进度，我市以及各区都成立了工程建设协调领导小组，在工程推进最快的市中区段内，建设者们已大规模进驻工地。在征地拆迁补偿政策未明确的情况下，市中区京沪高铁建设协调领导小组提前做好拆迁村民工作，先用后补、先拆后补，为重点工程让路。
罗而庄隧道设计高14.5米、宽11.09米，总长595米。记者在施工现场看到，施工人员正在建导向墙，隧道口顶部已经成形。隧道外共需1.8万立方米的明挖土方已经完成一半，继续下挖6米后即达到铺轨高度，近几天就能进行洞挖作业。西渴马一号隧道全长2812米，是济南段4个隧道中最长的一个，也是京沪高铁全线最长的隧道，其170平方米的截面积在全线也是最大，施工方现正进行临建准备和外围开挖。
全长3787米的罗而庄特大桥、1574米的玉符河特大桥预计7月底开工，共需17万立方米的浇筑量。施工方正进行补充勘探、建设方案修订和临建工程。为两桥配套的拌和站已经完成验收，两台价值2000万元的旋转钻机已经到位。据施工人员介绍，两桥使用的混凝土为耐久性混凝土，使用寿命超过300年。
已经开工的两个隧道和即将开工的两座大桥均位于市中区段，其他三个区段也展开征地测量、地上物清点、临建工程等不同程度的工作。在加大施工进度的同时，不少施工单位想方设法不扰民。中国水利水电建设集团在施工时，预先和附近相关村庄签订了协议，为可能压损的道路等设施预交保证金，附近村民非常支持施工。
据了解，京沪高铁将实现客货分线运行，从根本上缓解京沪通道山东段运输能力长期紧张的现状，并将我省纳入环渤海和长江三角洲两大经济区“半日生活圈”。高达350公里/小时的运行速度，将让济南到北京由目前的3.5小时缩短为1.5小时，到上海由目前的8小时缩短为3.5小时。
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