座椅像火炕一样温暖

记者体验10号线

昨天下午，记者来到刚刚建成的北京地铁10号线巴沟站。站外虽然还在施工，但崭新的车站已脱颖而出。走下车站，地下一层的售票大厅宽敞明亮，自动售票机和检票设备已安装完毕。

走进站台，柔和的乳白色装修，让人感到温馨舒适。一道安全门将候车站台与轨道分隔开，使乘客们多了一分安全感。站台内，还有车辆运行提示的超大显示屏及轨道交通线路图，让人一目了然，为乘客乘车提供了极大便利。

3分钟后，一辆列车驶进站台。走上列车，记者顿时感到一阵暖意。每节车厢内都有电视提示屏，车门上方有车辆到站的提示灯。车门两侧设有残疾人轮椅的停靠点。车内的把手全部采用了绿色的10号线路色调，门旁不锈钢扶手的弧形设计更显示出列车的人性化设计。车厢顶部的空调及通风设施，使车厢内的空气格外清新。坐在座椅上，不但很舒适，而且自动加温装置，又让一股暖流迅速传遍了全身，在寒冷的冬天，这一装置简直太棒了。列车启动后，行驶噪音很小，车身几乎感觉不到摇晃。

在黄庄车站，记者看到，天花的拱形结构，明装的直管灯具直线排列，让人感到自然美观的同时，又透出一种特有的工业科技感，它很容易让人联想到中关村地区的特点。

在经过北土城车站时，记者走下列车，从10号线换乘到奥运支线的通道不过二三十米长，换乘非常方便快捷。站内除有扶梯外，还有一部垂直电梯连接各层。车站内立柱的青花瓷，让人感到一种古典之美，灰色的主装修色调又让人联想起车站外的元大都古城。

从巴沟站，经过黄庄站、北土城站到金台夕照站，只用了20多分钟。金台夕照站，橘红色的圆形灯池，好像夕阳斜挂，两侧墙壁如括号般向内弯曲形成类似机舱的形状。当记者结束这次10号线的实地体验，走出金台夕照站时，跃入眼帘的是正在建设中的中央电视台新址。

10号线项目管理处总工程师路宗存

每公里造价5亿

问:10号线的造价有多少？

答:每公里造价大约5亿人民币。

问:10号线何时运营？

答:6月份与奥运支线、机场线同步试运行。

问:10号线何时能形成环线？

答:目前完工的是10号线的一期工程。到2012年，10号线二期工程将完工，届时将形成与三环路同步的环线轨道交通。

问:10号线的运量有多大？

答:按照远期的预测目标，在2032年10号线在客流高峰期最大段面，每小时的客流量是4万人。

问:奥运支线是否在奥运会后会关闭？

答:奥运支线是设计中的地铁8号线的一部分，今后会向南北延伸，形成贯通南北的交通线。奥运会后也不会关闭。

问:是什么原因能够吸引市民乘坐10号线？

答:两个原因，一是2元的低票价；二是线路内良好的环境、优质的服务设施。

问:10号线在设计上参考了哪些国家地铁的优点？

答:很多，像法国、俄罗斯……在设计前期，设计人员几乎走遍了各国的地铁，从中吸收了很多优点。

问:10号线在安全方面有哪些保证？

答:10号线采用了安全门设计，一方面保证站台内候车乘客的人身安全，另一方面也大大降低了车厢内的噪音。　本报记者龙露J029

市轨道交通建设管理公司常务副总经理刘洪涛

10号线交通一票通

对于10号线的特点，北京市轨道交通建设管理公司常务副总经理刘洪涛归纳出了八大特点:

一、它起到京城北部轨道交通枢纽的重要作用。10号线与1号线、5号线、13号线、机场线和奥运支线都有换乘点，最长换乘距离不过70米，乘客不用出站，即可实现方便地换乘。

二、车站周边停车方便。在10号线出入口周边建设有121个站前广场，其中有4个机动车停车场，可容纳660辆机动车，有48个自行车停车场，可容纳28000辆自行车。

三、站内、车内环境质量很高。在车站及车厢内都有空调，热风系统，保证了车站及车厢内做到冬暖夏凉，空气清新。

四、安全性能更强。在10号线各站台都安装了安全门系统，在保证安全的前提下，又达到了降噪、降尘的作用。

五、10号线内全部采用无障碍设计，可满足残疾人和特殊人群的需求。与5号线不同的是，10号线各站共计安装了47部垂直电梯，乘客可从站外直接乘梯进入站内。

六、10号线采用了自动售票、检票系统。这套系统将与10号同步开通启用。届时可实现市政一卡通，轨道交通一票通。

七、10号线将实现无线移动全覆盖率功能。届时，即使在10号线内，无线通讯也能畅通无阻。

八、车站、车厢内采用了多媒体咨询和检询系统。

本报记者 龙露

本报记者 程功/摄