一场看似时尚靓丽的“秀”，却埋下了未来新能源汽车市场的熊熊战火。

上周，北京第五届环保节能车展在北京举行，数百款国内外的混合动力、燃料电池、氢动力、纯电动等环保节能车在车展上争奇斗艳。

世界巨头与中国本土车企悉数亮出未来几年在新能源汽车市场的“核武器”。中外车企鏖战新能源汽车的战火就此点燃。

据了解，一汽、上汽、东风三大集团以及长安、比亚迪、奇瑞、吉利等部分本土车企，都开始豪赌新能源车项目。其中，华普海锋甲醇动力轿车，明年即可实现量产，主要销往山西和陕西等区域市场。而首次携杰勋混合动力车和奔奔甲醇车参展的长安集团，则宣布将在明年下半年量产混合动力轿车。另外，比亚迪油电双模动力车，据称价格只在16万元左右。而力帆混合动力轿车都计划在明年投产。

在跨国巨头方面，通用、丰田、本田、大众等对中国新能源汽车市场同样是虎视眈眈。其中，一汽丰田销售的普锐斯两年前已经部署，丰田雷克萨斯LS600hl混合动力车下半年已经开售，本田的混合动力思域也将在今年年底投入中国。

恰巧的是，中国新能源汽车标准——《新能源汽车生产准入管理规则》(以下简称《规则》)正式于昨日实施。

并不落后于发达国家的中国新能源汽车，有可能在电动车等部分细分领域领跑全球。

通用：2.5亿美元布局中国

日前，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳携旗下数款新能源汽车——雪佛兰Equinox燃料电池车、雪佛兰Tahoe双模混合动力车、土星Aura混合动力车等亮相北京，并宣布将在中国投下超过2.5亿美元的巨资以进行新能源汽车的研发。

据瓦格纳介绍，通用准备在中国投资建立两大研发中心。第一是为通用汽车前瞻技术科研中心，投资额为2.5亿美元；设在上海的通用汽车中国园区内。该科研中心主要从事汽车能源与环境友好方面前瞻性技术的基础研究，未来将通用汽车在全球尤其是北美的前瞻性技术基础研究经验和技术引入中国。通用打算和中国政府、行业合作伙伴和学术机构一起开展多种研究项目，以协助中国解决能源与环保问题；第二个研发中心，则是通用汽车和上汽集团合作的结果。双方将联手清华大学，在北京建立中国车用能源技术研发中心，在未来5年投资500万美元。主要做一系列的研究项目，以研究制定一项全面综合的中国车用能源战略。

展望未来，瓦格纳认为，中国是未来最有可能尽快实现氢燃料电池车商业化的国家。

大众：奥运会推燃料电池车辆

大众中国执行副总裁张绥新在2007年清洁汽车技术创新高层论坛上透露，大众新能源汽车战略将分四大步骤。第一步：凭借最新的TSI和DSG技术，大众汽车集团将在2010年之前成为中国最环保的汽车制造厂商；第二步：大众汽车将凭借其在TDI技术方面的优势迎接未来的挑战。该公司已经为现代柴油机技术引进中国做了充分的准备；第三步：合成燃油阳光燃油(Sun　Fuel)和复合燃烧系统(Combined　Combustion　Systems)将是中期解决方案；第四步：大众汽车的终极目标将是推广燃料电池和纯电动汽车。

据介绍，大众汽车已经开发出一种高温燃料电池(HTFC)技术，属世界首创。它消除了低温(LTFC)系统的众多缺点。HTFC将使得燃料电池汽车的整个系统变得更为轻便、紧凑、耐用和经济。而这些是将燃料电池向量产方向推进的决定性因素。“我们与同济大学合作，计划在北京奥运会期间展示燃料电池车辆。”