中国汽车行业月度运行报告全文(2007年6月)

一、汽车产销分析

1.上半年汽车产销双超430万辆

6月，汽车产销较上月呈一定增长，但商用车产销略有下降。6月，汽车产销73.61万辆和72.69万辆，比上月增长3.59%和1.82%，同比增长27.82%和30.00%。在汽车主要品种中，乘用车产销53.36万辆和51.19万辆，比上月增长8.30%和4.80%，同比增长24.67%和28.63%；商用车产销20.25万辆和21.50万辆，比上月下降7.07%和4.64%，同比增长36.95%和33.37%。

上半年，汽车产销445.67万辆和437.38万辆，同比增长22.36%和23.31%，其中乘用车产销315.14万辆和308.41万辆，同比增长20.86%和22.26%；商用车产销130.53万辆和128.97万辆，同比增长26.12%和25.89%。

2.乘用车产销稳定增长

6月，与上月比，乘用车各品种产销与上月比有所增长，与上年同期相比，多功能乘用车有所下降，运动型多用途乘用车（SUV）增幅依然显著；6月，从乘用车各品种产销率来看，交叉型乘用车最高，基本型乘用车（轿车）略低。

上半年，与上年同期相比，乘用车各品种产销同比继续保持稳定增长，其中基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销增幅较高，交叉型乘用车相对略低；从产销增长贡献度来看，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车较1-5月有所增长，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产销增长贡献度略有下降。

3.商用车产销同比增长仍较快

6月，与上月比，在商用车各品种中，从产量来看，客车和客车非完整车辆较上月略有增长，其它品种有所下降，其中半挂牵引车和货车非完整车辆降幅较为明显；从销量来看，除客车非完整车辆与上月比有所增长外，其它品种均呈一定下降，其中半挂牵引车降幅仍然明显。与上年同期相比，客车非完整车辆呈小幅下降，半挂牵引车和货车非完整车辆增幅较为明显。6月，从商用车各品种产销率来看，除客车外，其它品种产销率再度超过100%，产销形势继续维持良好水平。

上半年，与上年同期相比，商用车产销130.53万辆和128.97万辆，同比较快增长26.12%和25.89%。其中，半挂牵引车增幅仍高居榜首，货车非完整车辆居次，客车和货车增幅大致相当，客车非完整车辆略低一些，但也超过10%；从各品种产销增长贡献度来看，客车、半挂牵引车和客车非完整车辆贡献度较1-5月略有下降，其它品种产销增长贡献度呈小幅增长。

二、市场价格分析

监测数据显示，6月我国国产乘用车价格指数为76.3%，和2004年1月相比，国产车乘用车的终端市场价格已累计下降了23.7%。其中，今年上半年乘用车市场价格的累计降幅为2.5%，降幅比去年同期高出0.5%。国家发改委价格监测中心对全国36大中城市的监测也显示，2007年上半年，国产汽车价格总水平持续走低，降幅较去年同期有所加大。

据网上车市数据显示，和去年相比，2007年上半年我国乘用车每个月的价格走势基本和去年保持一致，但是受多数厂家在3月份集中调价的影响，今年3、4、5月份我国乘用车的价格降幅一度高于去年，6月份的降价幅度则又和去年同期持平。

具体从不同级别车型的价格变化来看，上半年降价幅度最高的仍是中级车，根据网上车市的监测结果，上半年中级车的价格累计下降了2.8%，降幅为各级别车型之首。从原因来看，上半年中级车的降价主要受两方面因素的影响：其一，在2007年3、4月份厂家调价的车型主要集中于中级车，上到高端价位的速腾、标致307，下到低端价位的旗云、力帆520等，中级车的价格可以说是经过了一次全面的调整，这种官方价格的全面下调必然会促使终端零售价格也相应下移；其二，新车上市，尤其是丰田卡罗拉、斯柯达明锐等这种重量级新车的上市，使得中级车市的竞争更加激烈，这也就给3月份引发的价格战起到了一个非常明显的保温作用。

从下半年来看，预计下半年汽车价格将随产能的逐步释放而不断走低，但降幅将比上半年有所趋缓，供需矛盾的变化关系仍将是影响后期汽车价格走势的最主要因素。首先，从供给方面看，市场仍会保持上半年供大于求的买方市场格局。上半年汽车市场产销两旺，企业利润普遍回升。价格受此影响，将随着供给的增加而逐步走低。其次，汽车生产成本趋于下降。随着人民币汇率的持续走高，进口配件成本日趋下降，也为汽车产品价格下降提供了空间。其三，下半年已获准生产的轿车、MPV及SUV的新款车型已达60余款，并将在9月、10月份集中上市，几乎涵盖了各档细分车型，一方面部分库存车型滞销，有待市场消化；另一方面，新车大批量低价上市，造成市场竞争不断加剧，也将成为促使后期汽车价格下降的重要因素。最后，从需求方面看，上半年汽车产销率为97.85%，预计下半年汽车需求增速仍会略低于供给增长速度。

三、进出口分析

2007年上半年，我国汽车进出口继续保持较快增长态势，其中出口增幅更为明显。据海关总署数据显示，2007年1-6月，全国汽车商品累计进出口总值为294.64亿美元，其中进口总值116.97亿美元，同比增长18.68%；出口总值177.67亿美元，同比增长37.55%。

1.整车进口保持增长,增幅回落

上半年累计进口汽车13.90万辆，同比增长34.93%，与上年同期相比，增幅回落26.77个百分点；累计进口金额44.26亿美元，同比增长29.31%，与上年同期相比，增幅回落45.98个百分点。从各月进口情况来看，2月略低，3月后各月进口均超过2万辆，其中6月进口超过3万辆，达到上半年最高值。2007年一季度，汽车进口5.91万辆，二季度进口7.99万辆，比一季度多出2.08万辆。

从上半年汽车主要进口品种来看，轿车和越野车继续保持较快增长，分别进口6.42万辆和6.06万辆，同比分别增长38.64%和37.63%；小型客车增幅有所回落，进口0.85万辆，同比增长4.69%。上半年，上述三个品种共进口13.33万辆，占汽车进口总量的96%。

轿车进口增势依然明显，德国进口数量仍占最大比重。上半年，轿车累计进口6.42万辆，同比增长38.64%；累计进口金额20.89亿美元，同比增长21.84%。

在主要轿车进口品种中，2.5升以上品种继续保持明显增长，其中2.5升－3.0升系列进口2.50万辆，同比增长76.47%；排量大于3升系列进口2.09万辆，同比增长57.80%。上半年，上述两大系列共进口4.59万辆，占轿车进口总量的72%。

从轿车主要进口国家来看，德国继续稳居进口量首位，上半年共进口2.49万辆，占轿车进口总量的38.79%；美国和日本位居二、三位，分别为1.34万辆和1.23万辆。上半年，从上述三国共进口轿车5.06万辆，约占轿车进口总量的79%。

越野车进口平稳增长大于3升系列进口增幅回落明显。上半年，越野车进口6.06万辆，同比增长37.63%，与上年同期相比增幅回落36.32个百分点；进口金额17.56亿美元，同比增长36.54%，与上年同期相比增幅回落55.90个百分点。上半年进口越野车各品种中，上年高速增长的排量大于3升系列增速回落显著，该系列进口2.69万辆，同比增长13.72%；而排量1.5－2.5升系列则呈现迅猛增长势头，上半年该系列进口0.92万辆，同比增长1.7倍。

在越野车各主要进口国家中，日本依旧名列第一，韩国居第二位，共进口1.35万辆，占越野车进口总量的22%；排名三至五位的国家分别是美国、斯洛伐克和英国，分别进口6140辆、4208辆和2314辆。上半年，从上述五国共进口越野车3.74万辆，占越野车进口总量的85%。

2. 整车出口增势依旧强劲,各主要品种出口表现均较为突出

上半年，汽车整车出口继续呈现快速增长态势，其中出口达到24.12万辆，同比增长71.30%；出口创汇27.05亿美元，同比增长1.1倍。在汽车出口主要品种中，载货车、轿车和客车表现依然出色：其中，载货车出口10.40万辆，同比增长59.08%；轿车出口6.70万辆，同比增长94.52%；客车出口3.04万辆，同比增长2.4倍。此外，越野车出口也继续呈现迅猛增长，上半年出口1.04万辆，同比增长5.8倍。

发动机、零部件等商品出口呈良好态势。累计创汇超过130亿美元上半年，发动机出口创汇4.61亿美元，同比增长16.37%；汽车零件、附件及车身出口创汇70.20亿美元，同比增长30.86%；汽车、摩托车轮胎出口创汇28.11亿美元，同比增长36.91%；其他汽车相关产品出口创汇27.66亿美元，同比增长31.20%。

四、行业效益分析

2007年以来，汽车工业在国民经济平稳快速发展大环境的影响下，延续了上年良好的发展态势，上半年汽车产销双双超过上年同期。据2007年上半年汽车工业重点企业(集团)经济指标快报显示，各主要经济指标同比保持较快增长势头，明显高于上年同期水平。

上半年，汽车工业重点企业(集团)工业经济效益综合指数与上年同期(306.62)相比，提高64.07点，大幅高于上年同期水平。与上年同期相比，除资产负债率外，其他指标均高于上年同期水平。

1. 主营业务收入与上年同期相比保持快速增长

上半年，汽车工业重点企业(集团)累计产销率为97.25%，同比提高0.15个百分点。重点企业(集团)主营业务收入与上年同期相比保持快速增长，增幅虽有回落，但仍呈较快增势。汽车工业重点企业(集团)累计实现主营业务收入4863.76亿元，同比增长26.58%，增长额为1021.17亿元。从具体情况看，汽车工业16家重点企业(集团)有14家企业实现主营业务收入超过上年同期水平。其中：广州集团、重汽集团、东南公司、奇瑞公司和华晨集团实现主营业务收入增长率均超过50%，增长率分别为75.04%、62.34%、57.18%、52.83%和52.27%；吉利集团、江淮集团、长安公司、上汽集团、庆铃公司、东风公司、一汽集团、北京公司和南汽集团实现主营业务增长率依次为46.79%、31.46%、26.58%、22.58%、21.83%、21.16%、18.18%、10.10%和6.21%；哈飞集团和昌河公司实现主营业务收入同比下降了11.19%和26.95%。

2.重点企业整体盈利显著

上半年汽车工业重点企业(集团)利润总额呈高速增长，利税总额增速接近38%，企业整体盈利水平显著。1－6月份，汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额302.06亿元，同比增长65.79%，增长额为119.87亿元；累计实现利税总额597.64亿元，同比增长37.99%，增长额为164.54亿元。其中：主营业务税金及附加为150.29亿元，同比增长32.54%，增长额为36.90亿元；应缴增值税为145.28亿元，同比增长5.66%，增长额为7.78亿元。

利润、利税总额快速增长的原因主要有以下几个方面：第一，国家宏观经济走势呈现又好又快的发展趋势，使汽车工业产销得以快速增长；第二，上半年主营业务收入增长高于主营业务成本增长0.95个百分点；第三，重点企业(集团)不断加强内部管理、降低成本、提高自主创新能力、调整产品结构、扩大出口、适应国内外市场的不同需求；第四，财务费用降低明显，同比下降83.80%，减少费用12.79亿元。

从上半年汽车工业重点企业(集团)实现利润的具体情况看，企业整体盈利水平显著，在16家重点企业(集团)中，多数企业实现利润总额增长率超过上年水平。

值得关注的是，上半年在汽车工业重点企业(集团)中奇瑞公司、广州集团和重汽集团实现利润总额增长率最高，均超过三位数，增长率同比分别达到210.63%、150.27%和142.95%。其中原因主要有以下几个方面：第一，奇瑞公司对内加强管理，降低成本提高效益；对外注意调整营销决策，不断扩大出口。前五个月我国轿车出口5.17万辆，其中奇瑞公司出口的轿车就有4.17万辆，占出口轿车的80%，在轿车出口市场方面走在前列。第二，重汽集团上半年产销增速较快，产销均接近5.3万辆；市场份额不断加大，市场占有率同比提高0.81个百分点；加强技术开发和专利建设，消化吸收国际发动机最新技术，采取提升和改进措施，实现自主创新，成为重汽集团新的经济增长点；出口创汇不断增长，上半年累计创汇1.69亿元，同比增长35%。第三，广汽丰田公司生产的凯美瑞轿车上半年产销8万辆，居全国中高档轿车前列；本田(中国)公司产品出口状态良好，产量逐月提升，由月出口2000辆提高到4000辆左右；广汽丰田发动机公司产销增长超过170%，其中出口超过50%；在整车带动下，汽车零部件发展较快，产销两旺。(国家信息中心经济预测部撰写)