去年的北京车展和今年的上海车展，多家自主品牌乘用车企业推出自己的跑车产品。但从发达国家经验看，跑车短期内可能是市场瞩目的焦点，但不是市场的主流。

今年是“自主品牌元年”

2007年被专家称为汽车行业的“自主品牌元年”，零点公司的调查结果显示：“品牌值得信赖”成为消费者购买汽车的第一要素(15%)，其他排在前五位的分别是产品质量好(12%)、外观设计好(10%)、安全性高(9%)、性价比高(9%)。

能够生产跑车，尤其是能够生产供出口的跑车，似乎该企业的品牌形象就要提高一个档次，这样的方式比其他品牌传播方式更有说服力。

据一份相关调查显示：28%的北京居民拥有一辆车；其次是广州，达到了18%；上海位居第三，11%的受访者拥有私家车。2005年是中国城市居民购车的一个高峰，受访者中有42%的私家车是在2005年购置的。另有30%的受访者表示，要在今后12个月内购车。面对如此火爆的汽车市场，各家企业一方面大举进入乘用车领域，另一方面纷纷推出新款车型，几乎涉及各个细分市场，从而加剧了各细分市场的竞争。

据零点公司的一项调查显示：针对“什么因素最能刺激你的购车欲望”一题，回答“好车型”的占到20.2%。跑车以其绚丽的外形、奢华的内饰、强大的动力以及超前的科技装备受到部分消费者追捧也就不足为奇了。

面对竞争激烈的国内汽车市场，生产跑车也是个不错的选择。一方面，在国外，跑车只是各大知名汽车生产厂家的边缘产品，因此其量产车国产化大多不会选择跑车，这块市场暂时竞争不算激烈；二是跑车和经济型车相比还有较大的利润空间；三是虽然跑车所占的市场份额极小，但由于庞大的汽车潜在消费基数，具体到每一个细分市场仍将是一个不小的数字；四是借助研发跑车的概念，还可顺带炒作一把公司品牌。(程维）