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一、总体运行情况

造船业被称为“面向海洋的装备制造业”，这是因为船舶制造业不仅为海洋资源的开发提供了装备，也为世界贸易的往来提供了必需的平台，也是中国实现和平崛起的重要手段和工具。中国是世界贸易大国，中国有必要拥有与之相匹配的船舶运输能力以及制造能力，这不仅有利于中国的能源、贸易运输安全，也有利于提高中国船舶制造业整体水平，增强国防安全水平。此外，造船业具有较强的产业带动作用。据测算，每产出一万载重吨民用船舶，需其他工业部门投入的物料有钢铁3942吨、有色金属22.5吨、油漆52.5吨、电缆电线7万米、内燃机6397马力、发电机388千瓦等。因此，中国船舶工业重大装备的国产化及发展，可以直接带动国内各配套行业的发展，对全社会经济发展具有深刻的意义及影响。

1.工业总产值增长情况

今年以来，在世界经济特别我国经济保持较快增长的情况下，我国船舶工业生产持续景气，发展势头强劲。前11月累计，船舶工业共实现工业总产值1441.37亿元，同比增长36.83%，增速相对于前十个月略有放慢。

2.产品销售收入增长情况

今年以来，我国船舶工业产品销售收入的增长速度一直保持在30%以上的水平上，总体销售形势喜人。前11月累计，我国船舶制造业共实现产品销售收入1119亿元，同比增长35.59%。我国船舶工业既享受到了国内需求上升的好处，又充分抓住了世界航运业高速发展的机遇，市场竞争力不断增强。

3．利润总额增长情况

自去年以来，船舶制造业利润增长速度持续保持在100%以上，利润增长速度居于全部工业行业前茅。前11月累计，造船业共实现利润总额69.2亿元，同比增长123.44%。但是，与前10个月相比，利润增速明显下降。其中的主要原因是钢材价格出现反弹，行业制造成本上升。

4．行业亏损情况

在利润增长速度下降的同时，船舶工业的亏损加剧。。前11月累计，船舶工业累计亏损企业亏损额为4.72亿元，亏损企业亏损额增速不断下降的趋势已经被打破。 （全文查看）

二、财务状况分析

1．产品销售成本

由于国内运输、电力、成品油价格不断上涨，再加上人民币升值因素，船舶生产成本有所上升，船舶价格优势减弱。前11月累计，船舶工业产品销售成本为990.7亿元，同比增长32.83%。随着目前国内几大钢铁企业的相继提价，船舶工业面临的成本压力将进一步加大。

2．财务费用支出

随着产能的释放，船舶工业的财务费用出现异动。突出表现为行业的财务费用增速由前长期的负增长变为正增长。前11月累计，全行业财务费用支出8.4亿元，同比增长0.06%。这是近几年以来该指标首次出现的正增长。

3.资产负债

前11个月，我国船舶工业资产增长保持快速增长，而负债增长则较为平稳，资产质量明显改善，负债率小幅下降。前11月累计，船舶工业资产总计2352.2亿元，同比增长32.43%，增速比上年同期提高了6个百分点，负债合计1901亿元，同比增长30.54%，增速与上年同期基本持平。与此同时，资产负债率由上年同期的82.65%下降到80.83%。 （全文查看）

三、市场供需分析

1.产量分析

克拉克松研究公司数据显示，截至2006年10月底，中国船舶工业集团公司手持船舶订单量居世界第二位，仅落后于韩国现代重工集团。作为中船集团旗下的主力公司，上海外高桥造船有限公司目前手持订单80多艘，约1400万载重吨，合同金额逾50亿美元，生产任务已安排到了2010年。 “快”只是中国造船业发展的量变，“好”才是其质变的开始。长期以来，由于技术含量不高、品牌效应弱，中国船舶产品的附加值一直很低，“赔钱赚吆喝”曾是劳动密集型的中国造船业的“隐痛”。但现在，随着世界造船业进入景气周期，情况正在发生变化。 中国造船业在变大，也在变强，近年在速度、规模、品牌、效益诸方面取得了长足进展。

由于10月当月产量太大，11月份民用钢质船舶的产量增长速度明显放慢。11月当月，我国共生产民用钢质船舶97.43万吨，比上年同期下降13.91%，创下了今年以来当月增速的新高。前11月累计，船舶工业共生产民用钢质船舶994.21万吨，同比增长8.32%，增速比前10个月下降了3.1个百分点。

2.市场需求分析

从需求看，目前，国外市场需求是船舶工业发展的主要支撑力量，而国内需求增长有限。今年前11月累计，船舶制造业累计完成工业销售产值1395.2亿元，同比增长36.47%，增幅比前10个月略有下降。

3．库存情况分析

今年7月份以来，随着交货期的陆续到来，我国船舶工业的库存数量和金额增速逐月下降。前11月累计，船舶制造业产成品规模为？50.87亿元，同比增长42.83%，增幅比前三季度上升了13.6个百分点，库存压力有所加大。 （全文查看）

四、进出口情况分析

随着我国船舶设计、制造技术和船舶配套能力等方面的逐步提高，我国船舶完工量增速超过日、韩等传统生产大国，在世界造船的比重逐年提高。从近几年新船成交量和手持订单来看，我国所占比例正在逐年上升。新船成交、手持订单份额上升保证我国未来造船业稳定增长。9月份，我国出口船舶9300艘，前10月累计出口355337艘，同比增长290.8%，在全球出口市场中的地位进一步提升。

随着国内造船业的快速发展，我国船舶进口明显减少，国内市场占有率明显上升。9月份，我国进口船舶119艘，前10月累计共进口船舶1438艘，同比下降4.3%。

相关政策的出台，不仅是基于中国船舶工业发展的需要，更多是指出了当前中国造船业所面临的日益严峻的国际竞争环境，是国家有关部门在政策层面上给予了中国船舶工业发展极大的支持。当前，中国的船舶制造业不仅要面临日、韩企业激烈的竞争局面，而且还面临着市场变化、材料设备价格上涨以及汇率变动等一系列风险的考验。随着中国船舶工业的发展，这些不利因素可能也是中国船舶工业不断发展的动力所在。而一系列政策的出台，实际上是表明了中国将成为世界造船强国的决心。 （全文查看）  （国家信息中心经济预测部供稿）