春节刚过，国家发改委核准的重大交通项目相继公布：投资总额203亿元的重庆—利川铁路项目建议书获批复，投资估算总额167亿元的南京—安庆城际铁路立项获得批准。

根据发改委在相关文件中确定的线路走向，重庆—利川铁路项目自重庆枢纽江北客站引出，经涪陵、丰都、石柱至湖北省利川市凉雾站与宜昌至万州铁路接轨，全长244公里，其中重庆市境内208公里，湖北省境内36公里。南京—安庆城际铁路将由南京南站引出，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州市，在池州境内跨长江后抵达安庆市，线路全长约250公里左右，线路走向基本平行于长江，其中安徽境内的线路全长为221公里。

重庆—利川铁路项目利用亚行

重庆—利川铁路项目利用亚行

重庆—利川铁路项目利用亚行

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据悉，两项目将分别由铁道部和重庆市，铁道部和江苏、安徽省合作建设。其中，重庆—利川铁路的主要技术标准为国铁I级，双线，旅客列车设计行车时速为200公里。

发改委指出，重庆—利川铁路是《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉通道的重要组成部分，其建设对于促进东中西部区域经济协调发展，具有重要作用。而南京—安庆城际铁路的建设，将对发挥长三角对周边地区的辐射和带动作用，推动中部地区崛起发挥重要作用。

与重庆—利川铁路不同，立项获得批准的南京—安庆城际铁路已经过两年多的前期准备。目前，如何保证巨额建设资金来源，成为这一建设项目能否顺利开工建设的关键。

发改委在批文中对南京—安庆城际铁路的资金来源进行了谋划：南京—安庆城际铁路按双线客运专线标准建设，167亿元的估算投资中，安徽省境内221公里的估算投资规模为143亿元。其中，占总投资50%的项目资金由铁道部和江苏、安徽省共同筹集，其余的建设资金将由中国工商银行提供贷款。

由于南京—安庆城际铁路正式立项之后，相关方面仍需编制工程可行性研究报告，提交发改委审批后才能开工，因此，目前该铁路的正式开工建设时间尚未正式确定。发改委明确表示，将尽可能引导和吸引社会资金参与南京—安庆城际铁路的建设。