首 页 开云网页版-开云(中国)官方在线登录 发展观察 开云网页版-开云(中国)官方在线登录跟踪 经济发展 减贫救灾 社会发展 全球招标投标 商务资讯 观察思考 发展报告 数字报告 白皮书 中国之窗 世行在中国
政策解读 宏观经济 区域发展
行业动向
行业规划 金融证券
金融法规
贸易发展 工程项目 企业发展
国情公报 经济数据 经济名词
发展开云网页版-开云(中国)官方在线登录  -证监会:券商须让投资者理解"买者自负"原则 加强投资者教育 -北京:企业拖欠工资最高罚款3倍 出口企业调查:与人民币升值赛跑 -民政部加紧慈善立法 将改变管理缺位现状 将简化捐赠免税手续 -第四次生育高峰到来 粤年产一个百万人口县 06年200万夫妻离婚 -沪深总市值首破18万亿 股市收盘下跌 B股持续重挫拖累A股 - 京流动人员档案新规:不入社保不能存档 沪探索居家养老服务模式 -四大钢厂联手开发海外矿产资源 中钢协驳斥"中国钢铁威胁论" -新企业破产法将推出 政策性破产明年终结 鼓励银行向小企业贷款 -第二次中美战略经济对话闭幕 -中国明确义务教育政府负全责 经费须报人大批准 部分高校拟改名
2007年汽车出口将叩响“有序”之门
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2007 年 02 月 26 日 
字号:    打印本文章 写信给编辑

“充满活力但缺乏秩序,高度集中又高度分散”。2006年表现抢眼,2007年何去何从——

2006年,中国汽车产品出口2006年的表现比较抢眼,汽车及零部件出口158.4亿美元,同比增长45%。其中,汽车零部件出口121.2亿美元,增长36.3%;汽车整车出口32.4万辆,增长87.8%,出口金额31.2亿美元,增长97.3%。中国汽车出口前路是否一马平川?2007年会有怎样的政策预期?

汽车不能像萝卜白菜一样卖

商务部产业司副司长张骥认为,汽车不能像萝卜白菜那样卖。而实际上,随着中国汽车产品出口持续增升,存在的顽症也愈加突显。

首先是出口总体规模小。2006年世界汽车产品贸易额突破万亿美元,为世界贸易第一大类产品,而中国汽车产品出口额仅占世界贸易额的1.5%,占全国汽车工业销售值的10.1%,和主要汽车生产大国如日、德等将40%以上的产量用于出口相比,差距仍很大。

其次是自主创新能力弱,研发投入不足。据调查,我国近70%的零部件供应商相对或明显缺乏国际竞争力(特别是一些技术含量较高的关键模块或系统);30%的零部件供应商具有相当的国际竞争力,但多系劳动密集型、原材料密集型的零部件,且都面临国外企业的巨大冲击。

物流成本过高成为制约汽车出口的瓶颈。由于中国尚无汽车运输专用船舶(滚装船),国内汽车出口运输严重依赖与日、韩汽车厂商形成战略联盟的船公司,导致国内汽车企业时常租不到或租到很少舱位,运力严重不够,运输成本居高不下,企业出口竞争力被大大削弱。国内整车出口现到南美的运费高达1300美元/辆,比日韩企业的运费高出1000美元/辆。

经营主体增长过快,恶性竞争加剧。伴随贸易经营权放开,国内汽车出口经营企业迅速增加。去年全国汽车整车出口企业1465家,其中出口10辆以下的企业高达669家,出口仅1辆的企业270家;轿车出口单价同比下降21.6%。低成本的数量扩张导致出口质量和效益不高,价格竞争加剧,利润未能与市场份额同步增长,且容易招致国外反倾销、保障措施等贸易摩擦。

还有,眼下中国整车多向发展中国家低端市场出口,这些国家市场准入门槛低,加之中国汽车企业过分注重短期利益,忽视当地安全法规、产品技术标准和品牌培育,导致国内出口汽车产品存在不同程度的质量问题。并且,由于国内汽车企业规模小、平均出口数量和金额较少,使维修服务成本较高,零配件供应不及时,售后服务网络不健全,严重损害了国外消费者和国内企业、行业的利益,影响了“中国制造”形象。

出口持续快增不仅必须而且可能

张骥分析,汽车产业关联性和带动性很强,对就业和社会福利贡献度很高,始终被发达国家作为战略性的支柱产业加以扶持。汽车及零部件出口,特别是实现具有自主知识产权和自有品牌的汽车整车批量出口,代表了一个国家的工业技术发展水平和综合竞争能力。在今后一段时期,中国汽车产品出口实现持续快增不仅必须,也有可能。

他的论据是:汽车产品已占世界贸易总额10%左右,需求层次多,发展速度快,市场空间大;中国汽车工业已形成较完整的生产和配套体系,具有一定的国际竞争力,在中低档轿车、客车和卡车特别是汽车零部件上的比较优势明显;国内产能过剩苗头已显现,2005年汽车全行业产能利用率仅为71.5%,轿车行业产能利用率仅为72.5%,企业有扩大出口的较强压力;近几年中国汽车整车出口量猛增,增速均在85%以上。按此速度,预计3年左右,中国汽车年出口量将达百万辆。

“管好掌勺的”才能有序出口

“充满活力,但缺乏秩序”,是权威人士对汽车出口市场的总体点评。

国际上对中国汽车产品需求超出预期,中国汽车产品尚未与发达国家同业形成正面交锋,这种竞争更多来自国内企业自身。目前国产车出口市场“既高度集中,又高度分散”。在整车出口的182个国家和地区中,前5位出口市场份额占到40%。同时,国内市场对汽车整车生产严格设置了准入门槛,而出口汽车整车却无任何限制。高度自由、投机性的出口方式导致企业间价格竞争加剧、产品单价急剧下降、质量和售后服务差、屡遭进口国投诉。

从政策预期看,不久前商务部、发改委等五部门联合发布《关于规范汽车出口秩序的通知》,自今年3月1日起执行。用张骥的话来讲,就是“管好掌勺的”。新政出台后,可能会带来以下变化:按照《通知》规定测算,商务部预期全国将有700多家汽车出口企业因不符合资质要求而退出市场,这中间绝大部分是出口经营企业,而非生产企业;引导企业研发核心技术,培育自主品牌,诚信守法经营,从而提高汽车产品出口质量和效益,转变增长方式;树立国外市场对中国汽车的信心,提高中国汽车整体形象和国际竞争力。(龚 雯)

中国汽车出口五大特点

——整车主要车型出口均高速增长,零部件出口增速稳定。其中轿车出口9.2万辆,增长197.2%,金额6.3亿美元,增长132.2%;载重车出口15.6万辆,增长61.1%,金额9.9亿美元,增长60.9%。

——初步形成具有较强竞争力和比较优势的自主汽车产品出口体系。2006年国企和民企整车出口额共占全国的73.2%,其中长城、奇瑞出口均超1亿美元。零部件方面,内、外资企业各占全年出口额的41.2%和58.8%。

——重点出口市场继续快增,市场多元化进一步发展。2006年共向213个国家和地区出口汽车整车及零部件。其中出口超1亿美元的国家和地区33个。整车出口以中低端市场为主,对俄罗斯、伊朗等7个市场的整车出口超1亿美元;汽车零部件的出口市场则基本集中于欧美,美、日、加居前三。

——出口以一般贸易为主。与全国机电产品出口中加工贸易占比达71.2%不同,汽车及零部件出口以一般贸易为主,出口金额103.6亿美元,占比65.4%。

——出口经营单位数量庞大,企业自身搏杀激烈。全国汽车产品出口经营单位去年达15338家,整车出口企业1465家,企业平均出口额仅103万美元。

来源: 人民日报

相关文章:
商务部:10年内汽车及零部件出口量将占全球10%
中国汽车出口年报:欧洲已成为出口主要市场之一
2006年中国出口汽车30余万辆 比上年增长近一倍
2006年中国汽车整车出口翻番 轿车出口增长197%
相关专题:
图片开云网页版-开云(中国)官方在线登录:
2007世界竞争力评比:中国大陆首度超过台湾地区
中石油称冀东南堡油田可开采100年 开发成本近60亿
更多 >>

观察与思考
中国金融改革之路 六大焦点
· 2008北京奥运商机
· 07中央财政资金流向 三农重中之重
更多>>
中国发展报告
中国改革评估报告 / 中国数字报告
· 中国企业家看社会责任
· 全国农业统计报告 / 农业发展报告
更多>>