日前，国家发改委公布了《2005年我国三大都市经济圈经济运行发展概况》。《概况》披露，2005年，三大经济圈共实现地区生产总值(GDP)70311.87亿元，约占全国GDP总量的35.8%。“除了固定资产投资增速减缓以外，三地主要经济指标明显优于全国，”华东师大长江流域发展研究院常务副院长徐长乐说：“这足以说明，三大都市经济圈对中国经济的引领态势在继续增强。”

长三角整体占优

长三角高附加值的现代服务业蓬勃发展，产业升级正在进行，消费结构明显优化。刚刚公布的《概况》，用数据佐证了这一态势：刚刚过去的一年，长三角社会消费品零售总额首次突破万亿大关，达到10738.82亿元，比上年猛增25.79%。这一增幅超出珠三角10个百分点以上。同年，长三角对外贸易高速、超预期增长，实现出口总额增长32.48%，超过珠三角近8个百分点。

上海社会科学院经济研究所研究员陈维据此判断，在拉动经济增长的投资、消费、出口“三驾马车”中，投资拉动的主体地位逐步弱化，消费升级和出口拉动的比重正在提升。“这一迹象，在长三角地区表现得尤为明显，”徐长乐拿着《概况》对记者娓娓道来：“三大经济圈横比，长三角整体实力占优。”

更为区域经济研究者们津津乐道的是地方财政收入一项。《概况》显示，2005年，三大都市圈地方财政收入约占全国地方财政收入总量的40%，而仅长三角一地，就占到了21%！徐长乐说：“财政收入占GDP总量的比重，我们称之为投入产出率，这一指标说明，同样的GDP产出，长三角对地方经济的贡献率是最高的。”

长三角不乏隐忧

虽然长三角GDP总量遥遥领先，但是单位国土面积的GDP产出却不如珠三角。

不仅如此，《概况》同时披露，2005年，长三角地区实际利用外资总额虽然继续领跑三大经济圈，但增速明显回落，仅比上年增长8.83%，远低于珠三角的28.40%和京津冀的22.05%。

不少专家认为，长三角不少地区的高速发展很大程度上是靠外资企业来支撑，这种外资依赖型的增长方式带来了经济繁荣，但又会阻碍本土民营经济的发展，使本土经济失去“再生造血”功能。

就第三产业所占的比重来看，长三角经济圈也比珠三角、京津冀都要低。陈维向记者介绍，虽然，2005年长三角不少城市的第三产业都有较快增长，但是，由于江苏省和浙江省目前都处于工业化高速冲刺阶段，其第三产业比重必然会受到第二产业大幅增长的抑制。

自主创新能力欠缺，更是制约长三角产业结构升级的瓶颈所在。专家指出，从产业高级化程度、科技教育资源的集中度和社会事业的发展程度来看，京津冀的基础都要略强于长三角。和珠三角相比，长三角虽然高科技企业占有一定比例，但多数是外资主导型的。在深圳，情况显然不太一样，以华为为代表的高科技企业集群，已经形成了民族品牌的强大核心竞争力。

长三角知难而进

徐长乐说，领三大都市经济圈之先的长三角，虽然人称“世界第六大城市群”，但若真要和大东京、大纽约等世界级城市群比起来，还远远不在一个数量级上。

譬如，就人均GDP来看，人家最多的逾3.5万美元，最少的也超过了1.5万美元，长三角才5000美元左右；譬如单位面积的GDP产出，长三角仅仅相当于别人的1/10，甚至是1/20……

一个更有说服力的指标是万元GDP的能耗。徐长乐说，保守的估计，长三角万元GDP的能耗，至少是日本的11.5倍，是德国、法国的7.7倍，是英国的4.3倍。

知难而进，长三角正有效地进行经济转型。2005年，长三角固定资产投资增幅控制在18.15%，这一增幅与2004年基本持平。上海社科院城市化发展研究中心主任郁鸿胜说，进入“十一五”，长三角16城市最大的进步在于，由过去单纯地追求经济总量的增长，向着集约、高效的增长方式演进。

固定资产投资下降的同时，长三角各地的科研投入却大幅上升。南京市统计局的统计表明，2004年，长三角经济总量前6位的城市，其规模以上工业企业R&D(研究与发展)投入总量占到了全国的1/5。

而长三角经济融合的进程也明显加快。一条磁悬浮，就将把沪杭两地的距离,从当下的2个多小时车程,缩短到2008年的30分钟。

徐长乐说，这些将形成长三角的“后劲或潜力”，长三角城市群有望在“十一五”发展中，率先成为国家新一轮财富集聚的战略平台。