丰田 一个暂时的停顿

“一个暂时的停顿，只为将您放在第一位”。这则占据美国多家主流报纸整个版面的广告，是多日来饱受“召回门”困扰的日本丰田公司针对踏板隐患对消费者作出的紧急公关。

由于油门踏板存在问题，据估计，此次丰田全球召回的汽车数量将达800万辆，超过丰田2009年全年销量。如此这般带来的巨额亏损不说，空前的信任危机更让丰田痛心疾首。

相较于踩下油门便一直加速、无法回位的隐患，丰田公司一个“暂停”所标示的信用公关却收效甚微。对于这家全球最会赚钱的汽车公司来说，危机才刚刚开始。

丰田公司在面临信誉冲击的同时，也面临着制造流程的改变。丰田近年来采用的零配件共通化策略在金融危机下大显其效，在全球而非日本本土选择零部件供应商，不仅助其“降低成本、提升利润”，也令其在2008年一跃成为全世界汽车制造商的老大，但事实恰恰印证了“成也萧何、败也萧何”。

美国人颇为喜欢翻旧账，连日来对丰田汽车事故的复盘屡见报端，“在加州一头扎进太平洋”、“自2003年起美国先后8次对丰田只能加速不能减速的险情进行调查”、“司机一侧脚垫移动卡死油门”等历史报道屡见报端。此前，丰田曾将此归咎为“驾驶员将刹车当油门踩”。有业内人士称，面对“是否置公众于风险”的严厉质询，丰田最终可能面临广大车主对其发起的集体诉讼，并导致大规模赔偿。危机刚刚开始，丰田只是一个引子。