游客可骑自行车游世博丹麦馆。 新华社发

    世博看未来之交通

    开篇语

    “城市，让生活更美好”是本届上海世博会的主题。它的背景是正在迅速城镇化的中国。2009年底，我国城镇人口达6.22亿，占总人口46.6%。不少城市居民享受到了便捷和丰富的城市生活，但交通拥堵、能源紧张、环境污染也在越来越考验他们的忍耐力。

    什么样的城市让生活更美好？什么样的生活方式让城市更美好？怎样实现城市的可持续发展？这也是本届世博会希望能回答的问题。为此，本报特推出“世博看未来”系列报道。 

    对于上海来说，交通曾是世博会组织者最担心的问题之一。不仅因为世博客流规模之庞大，而且它影响的时间长达184天。

    上海的实践：公交先行

    为最大限度地缓解世博客流对城市日常交通造成的压力，世博会组织者大力倡导公交出行，争取90%以上的客流通过轨道交通、地面公交及团体客车等集约交通方式入园。

    为此，上海的市内公交进行了一次大增能。目前，已经投入运营的轨道交通将上海地铁的通车里程延伸到了420公里，日均客流规模约550万人次；常规公交线路1000余条，日均客流规模约750万人次；出租汽车近5万辆，日均客流规模达到300多万人次。

    在6场试运营和几天的正式运营期间，记者通过了公交、地铁和出租车三种方式进园，整体感觉顺畅。

    不莱梅的实践：汽车共享

    同时，有不少针对交通拥堵的方案亮相世博会。在德国不莱梅最佳实践区，要传递的是汽车共享理念。不莱梅驻上海联络处主任陈雪芳表示，汽车共享就是不买私家车，在有需要时租借汽车。按照不莱梅的实践，每使用一辆“汽车共享俱乐部”的车，可以替代6辆私家车。按此计算，在上海，6400辆俱乐部的汽车可以取代4万辆私家车。

    在德国弗莱堡沃邦居住区，主张优先发展公共交通、步行道和自行车道，区内三个有轨电车车站，使所有居民都能方便地乘坐公共交通在15分钟内到达市中心。在这里，汽车几乎绝迹，大部分街区只允许货车短时间停靠，他们提倡的是“一辆汽车为大家”。

    欧登塞的理念：自行车先行

    在丹麦国家馆，除了吸引人的小美人鱼，还有300辆自行车。在丹麦欧登塞案例中，所有展示都围绕着自行车。自本世纪初，欧登塞已经开展了50个以自行车为主题的实验项目。比如，市区红绿灯变化的频率依据自行车车速而定，能让骑车人一路绿灯；部分地区如学校、政府限制汽车进入，以便让自行车道更安全。在欧登塞，25%的人选择自行车为首要交通工具，80%的学生步行或骑车上学。周裕妩、蒋悦飞