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“微型面包车、5年以上的老车不合格率较高，还有一些低档品牌轿车。”杭州市机动车排气管理处的一位负责人说，平时要注意正确使用和保养车辆，送检之前最好能对车辆进行保养。平常哪些行为是比较容易损伤车辆的呢？他介绍，长期在市区低速行驶，发动机会产生大量积炭，导致碳氢化合物超标；平时经常超载超性能使用车辆，损伤发动机，也是排气超标的一大隐患。
目前杭州市一共有9个机动车尾气排放检查站，其中对外开放的有7个，每次检测需要付费65元，与车辆安全技术检验同步。
杭州市第八机动车尾气排放检测站的一位检测人员告诉笔者，在天冷的时候，排队等候时要提前热车，让发动机温度上升到90℃，否则容易导致碳氢化合物超标。
笔者在第八机动车尾气排放检测站采访时，正值该检测站为下沙公交的出租车进行整体检测。一位周师傅向笔者讲述了自己早前的一次检测经历。一次去验车，等候的车辆比较多，他就把车一停，然后熄火到边上抽烟去了，等轮到他的时候，一检测说排气超标一点点。周先生说自己的车保养得好好的，怎么会超标呢？后来，工作人员推测可能是发动机熄火时间太长导致，让他上路行驶后再回来重新检测，等发动机正常工作后，果然顺利通过了检测。
“现在有经验了，基本不会出什么差错。我们出租车尾气检测很容易发现问题，应该引起注意。”周师傅说。
检查站的工作人员提醒广大车主，车辆保养要重视，因为非正常使用、使用时间过长导致部件老化、催化转化器或氧传感器失效、车辆不正常保养等等，都可能导致机动车发动机工作不正常，成为“病车”。“病车”的污染物排放往往严重超标：一辆“病车”排放的一氧化碳和碳氢化合物会超过排放标准的20倍以上，氮氧化合物也会超过排放标准的3-5倍。
4年内逐步淘汰两类柴油车
据统计，杭州目前有8万多辆柴油车，占杭州机动车数量的9%，但是这些柴油车排放的氮氧化物，占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。柴油车的高污染是杭州市决定花大力气提前逐步淘汰的主要原因。
从今年起，杭州将在4年内逐步淘汰国I、国II标准的柴油车。为了鼓励柴油车车主积极淘汰高排放车辆，杭州日前出台了 《杭州市柴油车淘汰补助实施细则》，符合条件的车主在报废、向浙江省外转出上述两类柴油车后，将得到最低2000元、最高28000元的资金补助。
据杭州市环保局机排处统计，目前杭州有22000多辆国I柴油车、62000多辆国II柴油车，这8万多辆柴油车，今后将面临逐步淘汰的过程。
根据《细则》规定，不同注册年份、不同车型的柴油车，补助办理时限和金额标准都不相同。比如一辆2002年以前注册等级的车，可以获得淘汰补助的截止期为今年12月31日，也就是说，车主在该日期前主动报废或将车转出浙江省，才可以获得补助。
在车型上、年份上也有区别，比如同样是大型客车，2002年登记注册的标准为17500元，2005年的就为28000元。而同样是2002年登记注册的，中、小型客车的标准分别为13300元、9800元。