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渝利铁路首座高风险隧道贯通 仅用2年时间(图)
关键词： 铁路全长 隧道施工 首座 高风险 中铁五局 隧道超前地质预报作业指南 施工地质 溶洞 顺层 超前预报
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说明：建设者们在齐耀山余家隧道内庆祝隧道贯通。
被铁道部列为渝利铁路五大高风险隧道之一的齐耀山余家隧道26日顺利贯通，相比同样穿过齐耀山的宜万铁路齐耀山隧道历时6年的施工时间，余家隧道全线贯通仅耗费2年时间。
渝(重庆)利(湖北利川)铁路全长244公里，桥隧长度占正线长度的79.2%，设计行车速度为200公里/小时，该线是沪汉蓉快速客运大通道的重要组成部分，是川渝地区与华东、华中及华南客货交流的便捷通道。
中国中铁五局承担了渝利铁路41.626公里长的施工任务，共有桥梁20座，隧道8座，其中，余家隧道全长3491米，位于湖北省利川市汪营镇，穿过齐耀山脉，最大埋深364米，施工地质中有断层、顺层偏压、煤层、瓦斯、暗河等不良地质，施工中遇到的大大小小溶洞有50多个，这些溶洞就像地下迷宫，四通八达，被铁道部列为渝利铁路全线五大高风险隧道之一。
施工中，余家隧道的地质状况引起了专家们的高度重视，多个大学和科研院所的地质学专家、隧道工程专家先后奔赴施工现场，为工程施工诊断把脉。施工的中铁五局四公司项目部成立了“岩溶隧道风险管理”科研项目小组，制定了《余家隧道突水(泥)专项安全施工方案》、《隧道超前地质预报作业指南》等技术保障措施，确保隧道施工风险可控。
为了确保工程进度，中铁五局投入600多万元从日本购置了RPD—150C多功能钻机，运用了TSP超前地质预报、超声波探测、地质雷达、地震波探测、红外线探测等预测设备和技术，并在超前预报探测中采取长距离探测与近距离探测相结合方式，确保风险可控。
面对高风险隧道，中铁五局四公司参建职工迎难而上，组建技术攻关小组，以科技为依靠，强化现场标准化管理，加强质量安全工作，最终比预定工期提前半年顺利贯通隧道。