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2012年北京到全国绝大部分省会城市最多8小时
中国发展门户网 www.chinagate.cn  2010 年 03 月 14 日 
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  本报讯(记者周奇 王皓)我国高速铁路运营里程已居世界第一位,目前还有1万多公里正在建设之中,高速铁路在神州大地高速发展,也引起了社会各界广泛关注。昨天下午,十一届全国人大三次会议开云网页版-开云(中国)官方在线登录中心举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访,铁道部副部长王志国、总经济师余邦利向公众勾勒出了一幅高速铁路蓬勃发展的宏伟图景。

  “今后几年,我国高速铁路建设将进入全面收获时期。”一开场,王志国就用一组实打实的数据进行佐证:到2012年,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中新建高速铁路将达到1.3万公里。“邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。”

  王志国接着说,到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中,新建高速铁路将达到1.6万公里以上,加上其他新建铁路和既有线提速线路,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。

  在回答高铁车票价格问题时,余邦利说,“价格高低是相对的,而且价格的最终形成是由市场来决定的。”他解释了与传统的客运票价相比价格上调的三个原因:第一,从成本来说,它的成本要高于普通的铁路;第二,高铁无论在速度方面,还是在舒适度方面,和其他运输方式以及和传统铁路都有一个非常大的提高;第三,客观地讲,传统的客运票价一直处于偏低的状态。RJ176 RJ214

  上海至杭州

  磁悬浮项目获批

  包括磁悬浮列车停靠站点的上海虹桥交通枢纽换乘大厅初具规模(3月11日摄)。当日,中国铁道部发布的信息显示,上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复,这也是我国中长期规划中唯一的一条磁悬浮线路。目前,国内已经建成的磁悬浮项目只有上海浦东机场线,长度为31公里。 新华社记者 陈飞摄

来源: 北京日报

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