长三角密如蛛网的城际铁路和高速公路，让每日往来其间的“长三角人”越来越有“同城异地”之感。流动、便捷、融合，成了生机勃勃的长三角的关键词。今天，当长三角各个城市的高层领导正在为这个世界第六大城市群的进一步融合进行“亲密接触”时，“长三角人”已经感受到了融合给生活带来的各种变化，是时空上的，也是心理上的。

“通勤族”，他们像钟摆一般往返长三角

周五下午4：30，李小娜理好背包，冲着还在办公室里的同事们大喊一声“拜拜！”随即一阵风旋进了电梯。

4：45，她旋进了地铁，在下班高峰还没到来之前，直奔上海火车站。

5：30前，火车站，李小娜在售票窗口现买了一张T字头上海到宁波的火车票。一抬手腕，才6：00。

6：50，李小娜随着人潮，进了候车室。7：30，她准时坐上了回家的城际列车。

李小娜是宁波人，现在在上海一家公司上班。今年“五一”以后，李小娜一个月里往家跑四趟，自诩为“长三角铁人”，心甘情愿把钱砸在铁路上。

“值！现在回一趟家只要3个半小时，单程票价50多元，还能吃吃老妈烧的饭菜，和狐朋狗友们见见面，爽！周末我从杨浦到徐家汇购物，打车比这个价还贵，搞不好路上一堵，也要花两个多小时。”

晚上9：00，正在火车上盘算怎么过周末的李小娜突然接到公司来电：“周六下午一点半有重要会议不得缺席。”李小娜气得跺脚，刚刚和朋友们约好明天不见不散，顿时计划大乱。“铁人”定了定神，脑筋一转，新打算又浮了上来。

晚上11：00一到宁波，李小娜立刻买了一张次日清晨返沪的车票。在家赖了一夜，第二天一大早6点，李小娜迷迷糊糊上了火车，一路睡到上海。

次日11：00，李小娜一脚踩进办公室，住在上海的同事竟然一个也没到。等同事们一个个陆续来了，看见在办公室里晃来晃去的李小娜，都揉揉眼睛，张大眼睛问：“昨天不是见你回宁波了吗？”

李小娜得意地哈哈大笑，“看，这就是长三角铁人的速度！”

下午4：30，会议结束，李小娜又重复起昨天那一幕，同样的路线，同样的车次，同样的心情。

晚上11：30，李小娜仿佛从天而降，落在宁波一堆聚会的朋友中间，惊起一阵尖叫。“你不是回上海了吗？我们都以为你不会来了。”

“现在只要你想办，没有办不到的事。”李小娜面带微笑说。

在向记者讲述这次回家经历时，李小娜眼里一直充满了对下一个周末的憧憬。

“现在回家真的很方便。今年4月铁路第6次提速后，上海到宁波之间的距离又缩短了两个小时。现在火车又快又舒服，三个小时也不过是在上海城区里跑一圈的时间，宁波和上海仿佛是一座城市的两个地方。”

对于李小娜这样在上海工作、家在江浙的人来说，周末回家已是家常便饭。目前长三角地区还活跃着很多往返沪浙、沪苏的长三角“通勤族”，他们像钟摆一般，往返于长三角各城市之间。上海某大学德语系毕业的韦福音告诉记者，不少同学现在一家德国企业就职，公司在江苏昆山，每天清早就从人民广场坐公司的班车去上班。

像公交车一般穿行在长三角的快速城际列车，大大缩短了“长三角人”在交通上所花的时间。今年4月18日开始，上海铁路局首先开行38对时速不低于200公里的动车组列车(“D字头列车”)，其中有34对在上海、南京、无锡、苏州、杭州等长三角城市群中穿行。

“从昆山到上海，原来乘列车要30分钟，后缩短到21分钟，提速后，只要19分钟了，比在上海市内乘公交的时间还要短。”一位“通勤族”告诉记者。

不仅列车提速了，而且车次增多、发车的间隔也缩短了。在沪宁段，每隔11.6分钟就有一趟动车组列车。

“等到杭州湾大桥明年通车，上海到宁波变成了两点一线，沪甬之间的交通可能又将回到汽车主导时代。到那时，坐汽车只要两个小时，肯定是我的首选，而宁波和上海的同城异地之感将更加强烈。”“长三角铁人”李小娜很期待，到那时候说不定自己会买一辆车开回家。