园内交通情况如何？

“一般而言，园区里的几十万游客，1/3在场馆内，1/3在排队，1/3在做其他事情。”陈小鸿介绍说，主办方希望把参观者每天的排队时间控制在4小时以内，但要实现在高峰日恐怕还是有一定难度。

世博园区内的每个展馆，日接待能力都在几千人到几万人，而园区的平均日游客数可能会超过60万，也许每个人都想进中国馆，但它的接待能力毕竟只有四五万人。陈小鸿说，这也是正常情况，如果一个展馆的设计日接待能力是60万，本身也是一个严重的问题，因为不可能每天所有入园的游客都会进入这个展馆。

按照相关规定，每名参观者每天至多参观中国馆、主题馆、世博中心、文化中心中的一个，而且必须事先预约。陈小鸿认为：“这当然会使参观更有序。”

据她介绍，世博园区内也有一些展馆其实无需排队即可参观，而在需要排队时间最长的可能会超过3小时。

除了城市最佳实践区的丹麦馆提供体验之外，其他区域也并不提供自行车，因而步行可能是世博园区内非常重要的交通方式。除此之外，有电车沿浦明路横跨浦东园区，还有多条通过西藏路隧道越江的电车。园区内过江的另一种方式是客渡船，采取定时发船的办法。“其实这方面游客非常理想，看到乘船的人多了，有些人就会放弃这种方法。而如果外地游客很想体验一下泛舟浦江的感觉，他们也就不会计较多排几分钟的队了。”

陈小鸿特别表示，面对各种紧急情况，有关方面都已经制定了详细的预案。“比如展馆内突然停电了，各种应急照明设施立即会亮起。这种情况下，千万不用紧张，沿着指示标志，跟着人流，就可以顺利地走出展馆，不用太过担心。”

贴士

关注权威交通信息

陈小鸿教授提示说，参观世博前要多关注官方发布的信息，前一天的入园人数、人流密度、热门场馆等各种情况都会公布，而且不仅有每一天的信息，还会有每周、每月的信息汇总，这都是参观者的重要参考。

比如说，世博园区的8个入口，每一个的人流都不一样，排队时间也不一样。如果游客是在世博开幕后一个月去参观世博，那么这方面的信息已经有了一定的积累，查阅一下数据，就能最大限度上减少排队时间。

她对世博游客们建言：“参观前应该做一点功课——看看网上世博会，不断地获取各种信息，指定一个参观计划，会让游览更有效率。同时，也要根据实际情况灵活应变，没有必要说自己非要去看一个馆，排队排上三四个小时，这样的参观效率也很低。其实，在这计划与应变之中，就会产生许多参观世博的乐趣。”

出行要更文明

半年的世博会期间，绝大部分上海人每天还是在继续着自己常态的生活工作，世博会对我们的正常生活影响会有多大呢？

陈小鸿认为，影响是必然存在的，但上海的交通体系不会因为世博而瘫痪。“也许会比平时挤一点，堵一点，但还是会在可承受的范围之内。就像世博前的道路建设，虽然带来了一时的不便，但大家也还是克服了。上海人就是世博的主人，家里请客，主人忙上一段时间，恐怕也是难免的。”

以目前的情况来看，上海世博会期间应该不会像北京奥运会那样实行单双号限行。但有关方面也制定了包括单双号限行在内的诸多预案，陈小鸿告诉记者：“如果在极端高峰日实施一些类似的限定也不必太过紧张，毕竟以往的重要节日，也会实施一定的交通管制。”

她同时指出，上海的交通效率相对还比较低，这也和平时守秩序的程度不够有一定的关系。城市让生活更美好，只有秩序更井然，城市交通才会更通畅。

交通问题，其实最终还是归结到人。就像陈小鸿所说的，“世博的许多交通问题不是靠技术可以解决的，最终还是要靠人，靠我们的志愿者。”